由香港貿(mào)發(fā)局和中國企業(yè)家雜志社共同主辦的“中國企業(yè)領(lǐng)袖年會-2010香港論壇”于2010年5月19日-20日在香港舉行。

　　于汝民：謝謝主持人，我首先用一分鐘的時間介紹天津港公司，臺上所有人中我是唯一的國有企業(yè)的代表，原來是隸屬于交通部的，1984年作為中國港口改革的試點下放到天津，我們在2004年進行了企業(yè)的改制，成為天津港集團，下面有兩家上市公司，一家是在香港上市，3382天津港發(fā)展控股，另外一家是在上海A股上市，叫做600717天津港股份，年初做了整合，收購兼并業(yè)務(wù)，用香港小的公司控股了國內(nèi)A股市場上市的大公司，實現(xiàn)了所謂的蛇吞象，雖然都是在集團內(nèi)部的收購兼并，但是從資本市場運作的角度來看，還是具有示范作用的。

　　第一家，香港的紅籌公司控股A股公司，2006年從天津分拆后，很多人給予建議，希望兩家公司整合，用A股公司控股香港公司，意見我未被采納，我用香港公司控股內(nèi)地公司，我是香港公司的副主席，也是代理公司的主席，在香港上市12年，天津港從2006年分拆出來，之后我非常重要的感受是，我不需要認(rèn)識香港聯(lián)交所的官員，也不需要認(rèn)識證監(jiān)會的官員和聯(lián)交所，我要配股的時候，只要董事會授權(quán)20%范圍內(nèi)，一夜之間實現(xiàn)配售，如果公司在A股上市的話，因為我是A股上市公司的董事長，我們要進行配股的話，要經(jīng)過層層的審批，當(dāng)審批后市場機會都沒有了，相比較下，從資本市場的角度來說，顯然香港的資本市場要比內(nèi)地的市場有更大的優(yōu)越性，監(jiān)管是嚴(yán)格的，同時也是規(guī)范的。

　　在規(guī)范的情況下，沒有人去找關(guān)系，也沒有證監(jiān)會和聯(lián)交所去找你，因此我們今年做了整合，應(yīng)該說引起了業(yè)界人士的關(guān)注，實現(xiàn)了小的上市公司控股A股大的上市公司。

　　回到今天論壇的主題，后危機時代增長的動力。首先來講，對于市場狀況的分析，2008年六、七月份，當(dāng)我接受媒體采訪的時候，我跟他講一個觀點。中國港口業(yè)的高速增長期已經(jīng)過去了，迎來的將是平穩(wěn)的增長期。

　　我的采訪在香港媒體上發(fā)表了，引起了上市公司的股價和中國大陸港口板塊股票的波動，有人問我，為什么上市公司的董事會主席唱空港股，接受采訪之前我未意識到我是上市公司的董事會主席，我只是意識到我應(yīng)該講實話，中國的外貿(mào)出口以每年接近30%的速度增長是不可能持續(xù)的，中國港口行業(yè)以20%—30%的增長是不可持續(xù)的，在美國發(fā)生金融危機的情況下，全球經(jīng)濟受到影響，國際的貿(mào)易保守主義重新的抬頭，因此中國港口行業(yè)的高速增長期已經(jīng)過去了。

　　同時，我在2008年10月份就是金融危機剛剛爆發(fā)的時候，天津港集團在北戴河開會，也是每年的高層研討會，會議上對整個形勢做出了四點判斷。

　　一、中國港口行業(yè)的高速增長期已經(jīng)過去了。

　　二、鑒于中國特殊的國情，中國的國情是人口多，資源少，必須依賴于兩種資源兩個市場，國內(nèi)和國外市場，因此中國的港口行業(yè)有很大的發(fā)展空間，雖然高速期過去了，但仍然是平穩(wěn)的增長，還是有錢賺的。

　　三、港口行業(yè)競爭的模式出現(xiàn)重大的變化，港口行業(yè)的競爭模式前面經(jīng)歷了兩個階段，第一階段是以規(guī)模和等級作為競爭的手段，誰做得大，誰的等級高，誰就可以占領(lǐng)市場，具有優(yōu)勢。第二個階段，以服務(wù)和價格為主，第三個階段，以物流的網(wǎng)絡(luò)支撐和港口功能開發(fā)為主要特色。

　　四、因為金融危機的影響，因為國際海運受到的波及，船舶大型化的趨勢仍然會延續(xù)，天津港在推進港口深水化方面繼續(xù)努力，這就是我們的四個判斷，同時進行了戰(zhàn)略調(diào)整，就是發(fā)展四個產(chǎn)業(yè)。

　　1、港口裝卸業(yè)，第二個判斷中已提到了港口的高速增長期過去了，還是有很大的發(fā)展空間，就是基于我國的國情。

　　2、國際物流業(yè)，基于第三個判斷，港口之間競爭的態(tài)勢將會出現(xiàn)一些變化，港口要在競爭中取勝，必須建立起樞紐的網(wǎng)絡(luò)，進入網(wǎng)絡(luò)的競爭，因此要大力發(fā)展國際物流業(yè)，要做兩件事情，首先在中國內(nèi)陸做物流網(wǎng)絡(luò)的布置，設(shè)物流結(jié)點和物流網(wǎng)絡(luò)，其次是做全流的網(wǎng)絡(luò)，從廠家到港口的網(wǎng)絡(luò)。

　　3、港口地產(chǎn)，跟房地產(chǎn)開發(fā)有什么不同，主要是創(chuàng)造港口物流和臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。從2002年開始大量的危害造地，已經(jīng)造了50平方公里的土地，按照天津市的規(guī)劃，可以造200平方公里，后面還會繼續(xù)的造地，可以成為發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的平臺和載體。在此基礎(chǔ)上，要有新的發(fā)展模式，明天在午餐會上有講演，請大家跟我們共同分享港口發(fā)展模式新的思考，今天時間的關(guān)系不詳細(xì)的介紹了。

　　4、港口服務(wù)業(yè)，包括的比較廣泛，核心的問題是發(fā)展金融。我們要向招商局學(xué)習(xí)，歷史上淵源的，李鴻章辦洋務(wù)的時候就產(chǎn)生了，絕大部分到了香港，我們是招商局在天津部分，實際上跟招商局有歷史上非常多的淵源，全港中層干部都在向招商局學(xué)習(xí)，這是我們的四點判斷和四個措施。

　　總的來講，后危機時代給我們提出新的問題和挑戰(zhàn)，同時給我們新的商業(yè)機會，大家都說后危機時代，哪些行業(yè)會發(fā)展的更好，有人列出了十大行業(yè)，例如新能源，新材料，包括健康醫(yī)藥，我認(rèn)為列出來的內(nèi)容都是對的，我強調(diào)一個觀點。越是傳統(tǒng)的行業(yè)，越是有生命力的，衣食住行無論社會如何發(fā)展都是少不了的，可能這些行業(yè)已經(jīng)告別了高利潤的時代，但是這些行業(yè)一定會長期的生存下去的，企業(yè)在新的形勢下，傳統(tǒng)行業(yè)如何加快發(fā)展，就是傳統(tǒng)行業(yè)要創(chuàng)造新的商業(yè)模式，創(chuàng)造新的需求，新的商業(yè)模式和新的需求要有新的理念作為指引，新的理念是什么特點，低碳、綠色，如何將服裝做成低碳綠色的，如何將汽車做成低碳綠色環(huán)保的，這就是企業(yè)在行業(yè)中崛起的重要原因，不是那個行業(yè)沒有希望，只有企業(yè)未把握時代的脈搏，就無法有希望，因此在新的形勢下，面對后危機時代，企業(yè)更新的是觀念，當(dāng)觀念對的時候，用新的觀念審視從事的行業(yè)，就會給企業(yè)找到新的出路，我認(rèn)為劉社長致辭的時候提到，新動力來自于心的理念，就是新的理念。