香港西北航運(yùn)快線有限公司 (簡(jiǎn)稱西北航運(yùn)，英文簡(jiǎn)稱HKNWE)，是香港的渡輪公司，原預(yù)計(jì)于2006年9月開始營辦來往香港屯門至澳門的跨境渡輪服務(wù)，并以新界西部的屯門碼頭作為其香港的基地。但因申請(qǐng)被否決，西北航運(yùn)轉(zhuǎn)辦來往香港屯門及珠海的跨境渡輪服務(wù)，已于2006年11月3日開始營運(yùn)。在2007年6月15日再開辦來往蛇口的跨境渡輪服務(wù)。同年10月11日起，屯門至珠海的航線暫停運(yùn)作，西北航運(yùn)表示是因?yàn)橐�因�?yīng)業(yè)務(wù)的新發(fā)展。

　　位于屯門碼頭的香港西北航運(yùn)快線有限公司雖然澳門與屯門的距離比與尖沙咀或上環(huán)為近，但在屯門碼頭未開辦澳門航線前，新界西部居民如需往澳門，需要先花一個(gè)小時(shí)往尖沙咀或上環(huán)再轉(zhuǎn)搭渡輪，十分不便。1991年屯門區(qū)的地區(qū)人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當(dāng)時(shí)政府以碼頭空間不足、投資額過高，以及當(dāng)時(shí)跨境碼頭未達(dá)飽和等原因拒絕建議。

　　2003年，香港政府終于決定發(fā)展屯門碼頭成為香港第3個(gè)跨境碼頭，并于年底公開招標(biāo)，最后由西北航運(yùn)擊敗新世界第一渡輪投得。西北航運(yùn)當(dāng)時(shí)宣布耗資3億5000萬港元，用于改建碼頭及購買船只等投資。該公司原擬在2004年底先開辦澳門航線，并于2005年中期再開辦珠海、中山及南沙等珠江三角洲地區(qū)的航線。

　　然而，西北航運(yùn)的工程到了2005年仍未開始，令不少人擔(dān)心該計(jì)劃流產(chǎn)。其后澳門希臘神話娛樂集團(tuán)有限公司收購原西北航運(yùn)，同年6月23日，西北航運(yùn)終于開始屯門碼頭改建工程，總投資額達(dá)10億港元，并預(yù)計(jì)購買6艘法國制造全新穿浪式噴射雙體船組成。另外，船公司計(jì)劃招聘超過200人，負(fù)責(zé)會(huì)計(jì)、保安和清潔的工作，屯門居民會(huì)獲優(yōu)先聘用；按當(dāng)時(shí)的進(jìn)度，該航線可于2006年9月正式投入服務(wù)。

　　根據(jù)2006年初公布的資料，來往屯門至澳門的新航線，船隊(duì)預(yù)計(jì)由6艘法國制造全新穿浪式噴射雙體船組成，于每日上午7時(shí)至晚上11時(shí)提供31班服務(wù)，而航程只需35-40分鐘，較現(xiàn)有航線快10至25分鐘。票價(jià)方面，初步定價(jià)約為118港元，并提供長(zhǎng)者八折優(yōu)惠。

　　無奈的是在2006年9月，澳門特別行政區(qū)政府港務(wù)局經(jīng)分析研究和評(píng)估后，否決有關(guān)申請(qǐng)。申請(qǐng)不獲批準(zhǔn)除多方面因素外，最大原因是基于技術(shù)及安全考慮，現(xiàn)階段澳門外港碼頭客船泊位不足。及后，由于該申請(qǐng)不獲批準(zhǔn)，該公司改辦屯門至珠海九洲港的航線服務(wù)。

　　珠海高速客輪和西北航運(yùn)結(jié)成聯(lián)盟，于同年11月3日開辦來往香港屯門至珠海九洲港航線。九洲發(fā)展斥資4,000萬港元為航線添置兩艘高速客輪“海弛”、“海琨”（分別是前“南華”及“肇慶”號(hào)）及提供船員，而西北航運(yùn)則負(fù)責(zé)投資碼頭配套。珠海高速客輪還申請(qǐng)營辦屯門至澳門以及九州至海天碼頭兩條新航線。珠海高速客輪計(jì)劃再斥資4,000萬港元購入兩艘高速客輪，以應(yīng)付未來屯門至澳門航線的需求。

　　由于啟航日期延誤近兩年，航班太少，票價(jià)過高，更重要的是并非直達(dá)澳門，故引起新界西北居民普遍的強(qiáng)烈不滿。

　　在2007年6月15日，西北航運(yùn)與深圳船務(wù)有限公司再開辦屯門來往蛇口的跨境渡輪服務(wù)。

　　在2007年10月10日，西北航運(yùn)宣布由同年10月11日起暫停營運(yùn)往返屯門至珠海的航線，直至另行通知為止。而往來屯門與蛇口之渡輸服務(wù)，則維持不變。有傳這是為了改為營運(yùn)往返屯門至澳門氹仔北安客運(yùn)碼頭的航線作準(zhǔn)備。

　　在2007年12月，西北航運(yùn)不滿澳門政府在未經(jīng)公開招標(biāo)的情況下就將北安來往香港的航線批給金光噴射飛航，入稟澳門中級(jí)法院，要求澳門法院不接納澳門政府批準(zhǔn)金光噴射飛航開航。結(jié)果導(dǎo)致金光噴射飛航開航個(gè)多星期后就要暫時(shí)停航，等候訴訟結(jié)果。

　　西北航運(yùn)現(xiàn)時(shí)營運(yùn)每日2班來往香港及蛇口的跨境渡輪服務(wù)，長(zhǎng)遠(yuǎn)而言亦計(jì)劃營運(yùn)往珠江三角洲地區(qū)的航線。西北航運(yùn)曾經(jīng)營由香港往來珠海的跨境渡輪服務(wù)，每日提供4班，但在2007年10月11日停止?fàn)I運(yùn)。

　　來往蛇口的渡輪每日由屯門開出的時(shí)間為下午3:15；由蛇口開出的時(shí)間為下午2:15。往蛇口及往屯門的票價(jià)原定為人民幣60元，但在7月7日調(diào)低至38元，而團(tuán)體票亦減至28元。