美洲豹直升機為雙引擎設(shè)計，香港民航處處長羅崇文指出，就算一個故障，仍可用另一個引擎飛行，但要視乎當(dāng)時情況。航空界工程師形容事件罕見，迫降原因有可能是機件問題或受外物影響。

　　據(jù)香港文匯報報道，香港民航處會成立小組調(diào)查迫降原因，包括天氣、機組人員狀況及迫降地點是否適合等，當(dāng)前首要工作是取走直升機上的飛行及話音紀(jì)錄儀（黑盒），民航處會讀取數(shù)據(jù)，聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)商，并與機師及目擊者面談，以調(diào)查出事原因。

　　工程師學(xué)會航空界別委員詹永年解釋，當(dāng)有引擎故障，機身附設(shè)的浮泡可自動或由機師手動張開，令機身可浮在水面約30分鐘；至于機長當(dāng)時決定急降或回航，要視乎現(xiàn)場環(huán)境、直升機負重等因素。

　　詹表示，直升機會定期大修，而每次起飛前都要作例行檢查，故今次事件實屬罕見，急降有可能是機件問題或受外物影響。