據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港鐵東鐵線再發(fā)生列車事故。一列南行列車駛進(jìn)火炭站埋站前，車上一個(gè)斷路器發(fā)生故障引致“跳掣”并產(chǎn)生火花，車頂集電弓被熏黑，警方與消防員到場(chǎng)戒備，港鐵馬上疏散列車上2,000名乘客，部分需經(jīng)由車頭落車，事件中無(wú)人受傷。事發(fā)后港鐵派員搶修，約半小時(shí)后接通電源將列車駛?cè)朐屡_(tái)，再讓其余乘客下車，期間東鐵線南行列車服務(wù)受阻約半小時(shí)，需改經(jīng)馬場(chǎng)站。港鐵已將事故通報(bào)機(jī)電署，并會(huì)詳細(xì)調(diào)查事故原因。

　　事發(fā)于昨晨8時(shí)01分，東鐵線一列南行往紅磡列車，由大學(xué)站開抵火炭站，當(dāng)列車接近月臺(tái)時(shí)，疑因供電系統(tǒng)短路跳掣，列車“死火”停在路軌上，有一半車卡未能駛進(jìn)月臺(tái)。由于第5卡車頂曾閃出火花，警方與消防員到場(chǎng)戒備，發(fā)覺(jué)第5卡車車頂集電弓部分損毀及熏黑。

　　列車滿座 乘客：有車卡停電

　　當(dāng)時(shí)，列車上約有2,000名乘客，出事后港鐵職員安排乘客經(jīng)由車頭下車，等候轉(zhuǎn)乘下班車?yán)^續(xù)行程。有乘客表示當(dāng)時(shí)滿座，感覺(jué)列車“窒一窒”后便死火，部分車卡更停電，之后港鐵職員透過(guò)廣播通知乘客步向車頭方向落車及轉(zhuǎn)車。期間由大學(xué)站開出的南行列車，需要改經(jīng)馬場(chǎng)站，由于不停火炭站，乘南行列車往火炭的乘客，要在沙田站轉(zhuǎn)車到火炭，北行列車服務(wù)則正常。由于事發(fā)正值上班繁忙時(shí)間，有乘南行列車趕往沙田上班的女乘客，因事故受阻15分鐘而遲到。

　　港鐵初步調(diào)查 疑斷路器故障

　　事發(fā)后，港鐵派員進(jìn)行搶修，約半小時(shí)后接通電源，將列車緩慢駛?cè)朐屡_(tái)，再讓余下乘客落車，列車服務(wù)受阻約半小時(shí)，至上午8時(shí)35分回復(fù)正常。港鐵表示，經(jīng)初步調(diào)查后，認(rèn)為事故是由于列車上一個(gè)斷路器發(fā)生故障而“跳掣”，令列車無(wú)法行駛，而有關(guān)列車事后已駛回車廠作進(jìn)一步檢查。對(duì)于港鐵近日接連發(fā)生事故，港鐵行政總裁周松崗重申，港鐵對(duì)行車安全同維修從無(wú)妥協(xié)，期望盡量做好。

　　工程師學(xué)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)梁廣灝指出，列車供電系統(tǒng)跳掣間中會(huì)發(fā)生，原因可能與有零件損毀或供電不穩(wěn)定有關(guān)。

　　梁廣灝稱，東鐵的供電系統(tǒng)屬2萬(wàn)2千伏特交流電，電壓頗高，如發(fā)生短路情況，跳掣乃系統(tǒng)安全保護(hù)的反應(yīng)。短路原因最大可能是有零部件損壞，需要更換，并要多加巡查，以減少短路情況出現(xiàn)。若問(wèn)題出于供電不穩(wěn)定，則要研究造成電壓不穩(wěn)定的成因。