香港九巴申請(qǐng)加價(jià)，平均加幅8.5%，遠(yuǎn)高于通脹，香港立法會(huì)議員陳鑒林不滿(mǎn)加幅太大，擔(dān)心其它公共運(yùn)輸系統(tǒng)跟隨。有學(xué)者批評(píng)九巴未能有效控制燃油成本開(kāi)支，以至出現(xiàn)巨額虧蝕。至于首當(dāng)其沖最受影響的小市民。

　　學(xué)者：可考慮放棄專(zhuān)營(yíng)權(quán)[英國(guó)公司年檢報(bào)稅問(wèn)題]

　　中大全球經(jīng)濟(jì)及金融研究所常務(wù)所長(zhǎng)莊太量指出，九巴申請(qǐng)的加幅偏高，市民難以接受，估計(jì)當(dāng)局最多只會(huì)容許九巴加5%，或甚至稍高于通脹的6%。他認(rèn)為，九巴最嚴(yán)重的虧蝕來(lái)自燃油，高達(dá)數(shù)億元，若燃油開(kāi)支成本控制得好，應(yīng)該可以賺回這數(shù)億元，但由于未來(lái)油價(jià)都會(huì)只升不跌，他認(rèn)為九巴仍會(huì)不斷面對(duì)虧損問(wèn)題。莊太量建議九巴考慮放棄專(zhuān)營(yíng)權(quán)。

　　陳鑒林：節(jié)流不善累市民

　　立法會(huì)議員陳鑒林認(rèn)為加幅過(guò)大，不合理，九巴以燃油成本上升40%為主要加價(jià)理由亦不充分，應(yīng)該同時(shí)考慮現(xiàn)時(shí)物價(jià)上升幅度和市民承受能力等因素，而且應(yīng)該更積極重組路線(xiàn)減低營(yíng)運(yùn)成本。他又擔(dān)心其它交通工具如港鐵和城巴有機(jī)會(huì)跟隨加價(jià)，希望交通咨詢(xún)委員會(huì)及行會(huì)研究更多資料才決定是否批準(zhǔn)加價(jià)。

　　街坊：加幅大 無(wú)奈乘搭 [英國(guó)公司法]

　　九巴加價(jià)后平均每程要額外多付0.53元(港幣 下同)，對(duì)小市民影響最大。方先生認(rèn)為現(xiàn)時(shí)物價(jià)太高，九巴再加價(jià)會(huì)令生活更困難，但對(duì)他來(lái)說(shuō)，九巴仍最方便上下班，無(wú)奈繼續(xù)乘搭。杜小姐表示不會(huì)因九巴加價(jià)而轉(zhuǎn)乘港鐵，因?yàn)榫虐腿员雀坭F便宜，但她坦言擔(dān)心其它交通工具會(huì)隨九巴加價(jià)，希望政府能夠遏止加風(fēng)。