香港署理運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)邱誠(chéng)武則表示，政府曾經(jīng)對(duì)有關(guān)的巴士公司作出過(guò)一些提醒，亦都發(fā)信予他們，提醒注意。他續(xù)謂，巴士脫班情況已有所改善，[注冊(cè)新西蘭公司優(yōu)勢(shì)]但仍未達(dá)最理想情況。

巴士班次失準(zhǔn)，往往令返工返學(xué)的市民大失預(yù)算。香港工聯(lián)會(huì)早前在港九新界各區(qū)抽查發(fā)現(xiàn)，近25%的巴士出現(xiàn)誤點(diǎn)情況，即平均每4班車便有一班未能按原訂時(shí)間到站，當(dāng)中以港島區(qū)、九龍東誤點(diǎn)情況最嚴(yán)重。工聯(lián)會(huì)建議巴士公司增聘司機(jī)及重組重疊的路線，提升巴士服務(wù)效能，改善脫班情況。

香港工聯(lián)會(huì)社會(huì)事務(wù)委員會(huì)去年11月底至12月中，在港島、新界及九龍多個(gè)地點(diǎn)，于不同時(shí)段抽樣調(diào)查各專營(yíng)巴士公司旗下66條巴士路線共518班車。結(jié)果顯示，只有7條路線是“零誤點(diǎn)”，518班車中有127班車未按訂明班次時(shí)間內(nèi)到站，誤點(diǎn)比率達(dá)24.5%；延誤時(shí)間介乎一分鐘至10多分鐘不等，其中有14班車延誤時(shí)間超過(guò)10分鐘，市民隨時(shí)有可能要等近半小時(shí)才有巴士到站。

在五個(gè)分區(qū)中，港島區(qū)誤點(diǎn)率最高，達(dá)29.7%，[注冊(cè)新西蘭公司流程]九東、新西及九西誤點(diǎn)情況相若，約23%至25%。其中，由藍(lán)田鐵路站開往寶田的258D、麗瑤開往天恒的265M以及尖沙咀開往上水總站的270A，誤點(diǎn)率均高逾60%，是誤點(diǎn)率最高的路線。

工聯(lián)會(huì)立法會(huì)議員鄧家彪表示，每日平均有380萬(wàn)人次乘搭各專營(yíng)巴士，若巴士誤點(diǎn)問(wèn)題惡化，會(huì)影響市民生活、工作。

針對(duì)巴士班次失準(zhǔn)問(wèn)題嚴(yán)重，工聯(lián)會(huì)社委建議，巴士公司可增聘司機(jī)及采取其他措施，改善班次服務(wù)問(wèn)題，并令司機(jī)有充分休息，減少意外發(fā)生。[新西蘭公司注冊(cè)費(fèi)用]在不影響為市民提供的服務(wù)水平下，建議巴士公司可重組重疊的路線，并推行分區(qū)轉(zhuǎn)車站及分段收費(fèi)，提升巴士服務(wù)效能。工聯(lián)會(huì)又建議政府控制私家車增長(zhǎng)數(shù)目，如提高汽車首次登記稅。