香港水客走貨現(xiàn)新情況南亞兵團(tuán)偷向內(nèi)地運(yùn)食材

香港走水貨問(wèn)題未解決。內(nèi)地與香港雖然接連實(shí)施辣招打擊水貨客活動(dòng)，但相關(guān)情況仍然猖獗，就連兩地的南亞人亦參與其中。

　　記者先后到香港上水港鐵車(chē)站和尖沙咀等地了解，[注冊(cè)伯利茲公司]揭發(fā)由南亞人組成的水貨兵團(tuán)大批量地把各類(lèi)家鄉(xiāng)食材，以“螞蟻搬家”方法偷運(yùn)往內(nèi)地，供僑居穗、深的同鄉(xiāng)自用或經(jīng)營(yíng)食肆，由于需求殷切，有香港南亞雜貨店更以高達(dá)500元(港幣下同)的日薪聘用水客走貨，其利潤(rùn)之深，可見(jiàn)一斑。

　　“印度米黏性低，煮成飯后仍保持米粒原狀，相對(duì)中國(guó)米煮熟后黏結(jié)在一起，加上二者飯味完全不同，所以無(wú)辦法用中國(guó)米煮成正宗南亞味道的食品。此外，南亞人愛(ài)吃的烤餅，也須用特別的面粉制造，否則難以達(dá)到家鄉(xiāng)的口感�！奔馍尘滓患野突固故车曷殕T解釋?zhuān)瑸楹蜗愀勰蟻喫浖瘓F(tuán)千里迢迢偷運(yùn)普通不過(guò)的白米、面粉到內(nèi)地。

　　供穗深同鄉(xiāng)自用販賣(mài)

　　除面粉白米，職員指出，香料更是烹調(diào)南亞食品不可或缺的佐料，但內(nèi)地甚少進(jìn)口，隨蚍s東一帶的南亞人愈來(lái)愈多，把這些食材以走水貨方式偷運(yùn)到內(nèi)地的生意便愈來(lái)愈大。

　　中國(guó)與多個(gè)南亞和北非國(guó)家有互享免簽證優(yōu)惠，故近年有不少該等國(guó)家的人士到華經(jīng)商或打工謀生，不少更以游客身份到來(lái)，實(shí)際是做黑市勞工。據(jù)2011年的非正式估計(jì)，單廣東一省就有45萬(wàn)非華裔外國(guó)人士居住，當(dāng)中南亞和非洲人占逾半數(shù)，主要集中在廣州、深圳等地生活，部分南亞人更經(jīng)營(yíng)食肆招待同鄉(xiāng)，故對(duì)家鄉(xiāng)食材需求相當(dāng)大。

　　日薪500元聘帶貨童

　　另一名巴裔人士向香港《大公報(bào)》透露，尖沙咀某南亞雜貨店云集的大廈，便有多間雜貨店兼營(yíng)走水貨生意，“他們每日聘請(qǐng)約10名俗稱carry boy(帶貨童)的南亞人，每人每天運(yùn)送水貨3次，人工每日最高可達(dá)500元。”

　　該名稱亞里的男子稱，有關(guān)南亞雜貨店經(jīng)營(yíng)者，長(zhǎng)期根據(jù)訂單為內(nèi)地南亞食肆訂購(gòu)和偷運(yùn)食材，包括原裝面粉、食油、印度米、生果、冰鮮蔬菜、餅干等。由于內(nèi)地南亞食材供應(yīng)少，因此內(nèi)地南亞食肆經(jīng)營(yíng)者并不介意向香港相熟同鄉(xiāng)高[伯利茲公司注冊(cè)]價(jià)訂購(gòu)貨物，以保證食品色香味俱類(lèi)近家鄉(xiāng)口味，因此從香港運(yùn)送水貨南亞食材到內(nèi)地，即使利潤(rùn)不高，生意還是長(zhǎng)做長(zhǎng)有。

　　除兩地的南亞食肆和雜貨店有地下連系走水貨，亦有香港南亞水貨集團(tuán)透過(guò)兩地水貨客以“螞蟻搬家”方式大規(guī)模運(yùn)貨，記者在上水港鐵站外的水貨黑點(diǎn)觀察多天，幾乎每天下午約2時(shí)許，即有最少2輛由南亞人駕駛的客貨車(chē)送貨到來(lái)。

　　上水居屋旁泊車(chē)分貨

　　現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)，南亞水貨集團(tuán)的派貨車(chē)會(huì)停泊在彩蒲苑對(duì)開(kāi)彩園路邊，而數(shù)十名內(nèi)地與香港水貨客早已在屋苑對(duì)開(kāi)公園及行人路等候開(kāi)工。客貨車(chē)甫停定，司機(jī)立即打開(kāi)車(chē)尾箱分派水貨，當(dāng)中絕大部分是南亞品牌食品，包括Masoor Dal 777印度豆類(lèi)、Shakti Bhog印度小麥面粉，及Kohinoor Basmati印度米，水貨客一擁而上，向南亞人出示各類(lèi)證件，登記身份及取貨量，即場(chǎng)取貨包裝運(yùn)輸。

　　一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)地下散滿大包小包貨物，[伯利茲注冊(cè)公司]水貨客當(dāng)街將各類(lèi)南亞水貨食品，塞入大小背囊，環(huán)保袋、行李篋，甚至載著嬰兒的BB車(chē)的儲(chǔ)物間格亦塞滿水貨食品，場(chǎng)面“壯觀”。水貨客完成收貨及包裝后，一哄而散兵分多路，各自乘搭火車(chē)將南亞食品在內(nèi)的各類(lèi)水貨，運(yùn)送至內(nèi)地。