貨柜碼頭曾是香港引以為傲的產(chǎn)業(yè)，但近年來，隨著珠三角港口的崛起，加上碼頭缺乏長遠(yuǎn)土地規(guī)劃，令業(yè)界正處于內(nèi)憂外患。

　　有見于此，香港貨柜碼頭商會向特區(qū)政府遞交白皮書，[意大利注冊公司]希望通過增加躉船泊位、把碼頭多余的停車場及候車空間轉(zhuǎn)換成貨柜堆場等一系列措施，解決長期擁堵的問題，以提升效率。

　　報道稱，由于內(nèi)地港口較香港更接近貨源，因而近年香港碼頭已轉(zhuǎn)做中轉(zhuǎn)港，處理區(qū)內(nèi)及海外的中轉(zhuǎn)貨物。香港貨柜碼頭商會主席李耀光表示，作為中轉(zhuǎn)港，需要更多碼頭用地處理船上貨品，加上大型船越來越多，對碼頭用地的需求也越來越大。

　　另外，陸路運輸成本高企，珠三角貨物經(jīng)躉船來港出口量在過去10年大增三成，導(dǎo)致躉船泊位嚴(yán)重不足，高峰期等候時間長達(dá)兩天以上。

　　可增400萬箱處貨能力

　　李耀光指出，現(xiàn)在碼頭周邊有些地方為貨車停車場，有些為業(yè)界短期租用。他希望通過長期租約或出售形式予碼頭持份者，[注冊德國公司]因無人希望大量投資在一些短期租用的地方。他又提出，將這些用地 與碼頭整合，成為碼頭的一部分，有助提高效率。

　　對于該方案的執(zhí)行，李耀光充滿信心。他認(rèn)為，港府不能看著碼頭競爭力下降，香港亦不能單靠自由行、金融、地產(chǎn)這些行業(yè)。他希望有關(guān)方案通過后，可在一兩年間落實。他強調(diào)，香港碼頭只要提升了競爭力，就能吸引更多船只�？肯愀�。

　　為提升香港碼頭競爭力，香港貨運碼頭商會與業(yè)界各持份者經(jīng)研究后提出：重整后勤用地，支持葵青貨柜碼頭發(fā)展；整合現(xiàn)有躉船泊位，開發(fā)多三個地方建設(shè)躉船泊位；將碼頭多余的停車場和候車空間轉(zhuǎn)換成貨柜堆場。若建議通過，香港碼頭將增加300至400萬箱的處貨能力。

　　特區(qū)政府有誠意解決問題[德國公司注冊]

　　香港港口發(fā)展局上周就此舉行咨詢會，立法會交通航運界議員易志明表示，業(yè)內(nèi)于會上就白皮書達(dá)成共識，特區(qū)政府亦承諾短期內(nèi)成立工作小組，認(rèn)真審視如何幫助業(yè)界，找出改善的空間。

　　他又指出，感受到本屆特區(qū)政府關(guān)心業(yè)界，有誠意為業(yè)界解決問題，加上中央“十二五”規(guī)劃提出，鞏固及提升香港作為航運中心的地位，相信能進(jìn)一步提升港貨柜碼頭的競爭力。

　　香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基表示，政府需衡量多方利益，詳細(xì)研究后，扮演好規(guī)劃土地的角色。他認(rèn)為，有關(guān)方面需提供具體數(shù)據(jù)支持建議，并需得到社會各界認(rèn)同。

　　他續(xù)說，目前會員的直接進(jìn)出口貨物，已有七成半由深圳港處理，若香港碼頭未能改善效率，港或?qū)⒘魇е修D(zhuǎn)貨。

　　香港物流商會主席羅煌楓稱，商會歡迎白皮書，有關(guān)提議非常好，有助提升碼頭競爭力，爭取更多貨柜，但政府最終是否支持，或?qū)⒖紤]航運安全。

　　他認(rèn)為，事實上，香港有內(nèi)地巨大的市場及經(jīng)濟(jì)腹地，中國又是世界最大的進(jìn)出口國，加上香港在自由港、人才、通關(guān)效率等方面的優(yōu)勢，相信只要港府愿意接納白皮書建議并加以行動，可望保住香港貨柜碼頭的競爭力。

　　物流業(yè)競爭力降難吸人才

　　此外，香港貨柜碼頭商會主席李耀光表示，現(xiàn)在的年輕人不愿入行，一定程度反映香港碼頭競爭力下降，“如果是有發(fā)展?jié)摿Γ�自然有大批人爭入行�！闭�因如此，他認(rèn)為，特區(qū)政府更應(yīng)幫助業(yè)界提升競爭力，推動社會向上流動的階梯，減少社會戾氣。