中新網(wǎng)5月15日電 據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，針對(duì)列車服務(wù)頻頻故障，港鐵董事局決定日后向管理層發(fā)放與表現(xiàn)掛鉤薪酬時(shí)，會(huì)加入考慮嚴(yán)重服務(wù)延誤事故情況。有立法會(huì)議員建議參考現(xiàn)時(shí)港鐵事故罰款機(jī)制，[如何注冊(cè)香港公司服務(wù)]按服務(wù)延誤時(shí)間長(zhǎng)短實(shí)施扣分制，當(dāng)管理層扣滿一定分?jǐn)?shù)將按比例扣減浮薪；亦有議員建議港鐵向受影響出閘乘客退還車費(fèi)，并贈(zèng)送多一張單程票，所涉款項(xiàng)由管理層人工支付。

　　香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良昨日(14日)以書(shū)面回復(fù)立法會(huì)議員提問(wèn)時(shí)表示，今年首季港鐵共發(fā)生31宗8分鐘以上服務(wù)延誤事故，按年微跌3宗。針對(duì)港鐵接連發(fā)生事故，港鐵董事局決定日后每年向管理層職員發(fā)放與表現(xiàn)掛鉤薪酬時(shí)，嚴(yán)重服務(wù)延誤事故情況會(huì)列作考慮因素。

　　香港立法會(huì)鐵路事宜小組委員會(huì)主席田北辰表示，現(xiàn)時(shí)港鐵高層浮薪與一籃子因素掛鉤，主要是公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)，而列車服務(wù)表現(xiàn)則主要決取于全年列車服務(wù)班次可靠率和顧客意見(jiàn)調(diào)查，并不能反映嚴(yán)重服務(wù)延誤事故的影響。他認(rèn)為，港鐵董事局應(yīng)參照現(xiàn)時(shí)可加可減機(jī)制下的服務(wù)表現(xiàn)安排，當(dāng)列車服務(wù)延誤逾半小時(shí)以上高層便需扣薪，“扣薪要同公司扣利潤(rùn)的制度一樣，否則很難令人信服。”

　　田北辰建議，港鐵實(shí)施扣薪扣分制，當(dāng)服務(wù)延誤達(dá)某個(gè)時(shí)間便需扣減某個(gè)分?jǐn)?shù)，“假設(shè)高層浮薪有20萬(wàn)元(港幣 下同)，0至100分，你有70分以上就可以全部拿取，少過(guò)70分就要扣人工�！彼�又認(rèn)為只應(yīng)扣減與車務(wù)營(yíng)運(yùn)相關(guān)的部門高層人工。

　　亦有議員認(rèn)為，[怎么樣注冊(cè)香港公司服務(wù)]高層扣薪原則宜簡(jiǎn)單易明，建議當(dāng)乘客因列車服務(wù)受阻而選擇出閘改乘其他交通工具時(shí)，港鐵應(yīng)馬上向乘客八達(dá)通回贈(zèng)港鐵網(wǎng)絡(luò)內(nèi)最長(zhǎng)車程車資，事后再回贈(zèng)多一張單程票，所有回贈(zèng)車費(fèi)由高層浮薪支付，先試行一年再檢討。

　　另外，針對(duì)上月底發(fā)生東鐵線后備數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)事故，港府指港鐵近日加密列車班次所增加的數(shù)據(jù)傳送量仍在系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量之內(nèi)；港鐵聘請(qǐng)海外專家檢討架空系統(tǒng)將于8月內(nèi)完成，政府會(huì)待有關(guān)架空電纜和絕緣體檢討完成后，再?zèng)Q定是否擴(kuò)大檢討范圍至港鐵網(wǎng)絡(luò)其他部分。