中新網(wǎng)11月20日電 據(jù)香港《文匯報》報道，[盧森堡注冊公司]港鐵西港島線將于下月底開通，其中深入地底70米的香港大學站是港鐵中最大及最深的洞穴式車站，港鐵首次引用12部升降機專用出入口，來往地面到車站大堂需時僅約30秒，西區(qū)居民及行人不論是否乘搭港鐵，都可以在車站開放時間內(nèi)使用這些升降機上落山。

　　港鐵19日介紹西港島線香港大學站的設(shè)施，香港大學站設(shè)有6個出入口，其中連接香港大學的A1、A2出口，及薄扶林道C1出口，是港鐵首次采用升降機專用出入口，并不設(shè)扶手電梯，主要由12部大型升降機連接地面出口至車站大堂，每部升降機每次最多可接載24名至28名乘客，由地面到車站大堂需時僅約30秒。

　　升降機設(shè)有兩道門，分別讓進入及離開升降機人士使用，有助分隔人流，啟用初期及繁忙時間，港鐵會安排人手協(xié)助乘客，維持秩序。

　　港鐵車務(wù)營運主管李圣基表示，西區(qū)居民及行人不論是否乘搭港鐵，亦可使用升降機來往山下及山上，而毋須入閘，但使用的時間只限于車站開放時間。

　　李圣基稱，車站容量是根據(jù)2031年的乘客量而估算，相信開通后足夠應(yīng)付乘客及西區(qū)居民的客量，亦有進行壓力的測試。

　　升降機有采取特別的設(shè)計，一旦發(fā)生火警，升降機在大堂層加設(shè)的防火卷簾就會自動落下，防止?jié)鉄煗B入升降機或升降機槽內(nèi)；供電系統(tǒng)分別由兩個獨立電源供應(yīng)，提升可靠程度；以及會從大堂接載乘客到備有煙霧感應(yīng)器及防止?jié)鉄煗B入的加壓裝置的避火區(qū)，乘客可安全地停留在避火區(qū)等待救援。

　　全長約3公里的西港島線，[注冊伯利茲公司]將于下月底局部通車，香港大學站及堅尼地城站率先投入服務(wù)，初期不經(jīng)過西營盤站。