中新網(wǎng)12月11日電 據(jù)香港《大公報》報道，港鐵西港島線敲定于本月28日通車，首班列車將于當日早上6時由堅尼地城開出， “飛站”不停西營盤站，經(jīng)香港大學站到上環(huán)需時約5分鐘。港鐵預計，通車初期人流不會達到上限，但在磨合期內(nèi)，列車埋站時或會出現(xiàn)數(shù)秒的延誤。為讓乘客了解車站設施，幫助正式啟用當日暢順運作，香港大學站及堅尼地城站將于本周六、日開放公眾參觀。

　　全長3公里的西港島線是港島線的向西延伸，[伯利茲注冊公司]包括西營盤站、香港大學站及堅尼地城站。港鐵昨日宣布，除西營盤站外，西港島線將于本月28日正式投入通車。

　　由于西營盤站部分出入口未能如期完工，故通車初期列車只停香港大學站及堅尼地城站，而列車經(jīng)過西營盤站時仍會停頓10多秒，但不會開啟車門，預計明年首季全線三個站會全部運作。

　　西港島線開通后，堅尼地城站首班開往柴灣的列車早上6時開出，尾班車是凌晨零時50分。市民可乘坐港鐵，由港島最西的堅尼地城站直達最東的柴灣站。港鐵預期，西港島線開通初期每日會有6萬人次使用，未到達設計容量上限，不會加重港島線的負擔。港島線列車將維持現(xiàn)時的服務班次，繁忙時間約2分鐘一班車，非繁忙時間約4分鐘一班。

　　港鐵上月底開始為西港島線進行最后測試階段，列車駛至上環(huán)站后會繼續(xù)駛入西港島線各站，直至在總站堅尼地城站后才會掉頭，已測試各項與新車站有關的設備，包括車門開關、廣播及訊號系統(tǒng)等。

　　港鐵車務總監(jiān)金澤培指，港鐵現(xiàn)時已通過所需安全檢測，但由于西港島線采用有別傳統(tǒng)的架空鋼軌電纜，雖然會更“實凈”，但新技術及系統(tǒng)仍有待磨合，例如試行時列車曾因停泊不夠準確，需多花數(shù)秒調(diào)整。他預計西港島線營運初期，或會有少許延誤，希望市民諒解。

　　西營盤站因部分出入口的地質(zhì)問題，未能在本月同步開通，為鼓勵西營盤居民使用新鐵路，港鐵將于西營盤站出口附近四間便利店設有“優(yōu)惠拍卡機”，市民使用 八達通拍卡后由上環(huán)站或港大站入閘，成人八達通可享兩元折扣，特惠八達通則可享一元折扣。四部拍卡機分別位于德輔道西大興大廈、正街啟正中心、般咸道55號及皇后大道西240號的7-Eleven便利店。使用成人八達通乘搭六條指定專線小巴線及一條城巴線往來堅尼地城站轉乘港鐵，亦可享有五角票價折扣優(yōu)惠。

　　另外，就港島線前晚發(fā)生的供電故障，[注冊法國公司]引致太古站來往柴灣站列車服務在深夜11時開始提早暫停服務，金澤培昨日解釋指，事故是由于杏花邨附近架空電纜的供電分隔器設備出現(xiàn)損毀，影響區(qū)域供電，港鐵已通宵檢查全線的相同組件，并將損壞的組件送交獨立實驗室進行檢測，調(diào)查事件。他就事故向公眾致歉。