歐盟環(huán)境部長理事會20日在布魯塞爾通過有關(guān)歐盟限制小型卡車二氧化碳排放的法案。這項新法案僅針對滿載時重量不超過3.5噸或空載時重量不低于2.61噸的小型卡車。

　　歐盟負責(zé)氣候事務(wù)的委員赫澤高在新聞發(fā)布會上對歐盟環(huán)境部長理事會通過限制小型卡車二氧化碳排放的法案表示高興。她認為通過推動創(chuàng)新，減少污染和提高能效，汽車制造商完全可以達到規(guī)定的限制排放標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)歐盟確定的減排目標(biāo)。

　　根據(jù)通過的法案，到2014年，歐盟境內(nèi)70%的小型卡車新車應(yīng)滿足每公里175克的平均排放限值要求；到2015年和2016年，分別要有75%和80%的新車滿足這一要求；從2017年起，所有新車都應(yīng)滿足這一平均排放標(biāo)準(zhǔn)；到2020年，爭取實現(xiàn)二氧化碳平均排放量控制在每公里147克的長期目標(biāo)。

　　如果汽車制造商生產(chǎn)的車輛二氧化碳排放量超標(biāo)，就需要為每輛車交付一定數(shù)額的罰金。罰金采用逐級遞增的方式征收。比如每公里超出限值不足1克的，需繳罰金15歐元；每公里超出限值2克的，需繳25歐元；超出3克則需繳納95歐元。

　　歐盟環(huán)境部長通過的法案與歐盟委員會2009年11月提出的有關(guān)汽車尾氣排放強制標(biāo)準(zhǔn)的初步法案相比有一定距離。根據(jù)初步法案，小型卡車二氧化碳平均排放量到2012年應(yīng)減至每公里175克，到2015年減至每公里160克。初步法案遭到德國、法國、意大利等國的反對，他們認為這些規(guī)定會讓飽受金融危機打擊的運輸業(yè)“雪上加霜”，因此要求推遲小型卡車尾氣排放強制性標(biāo)準(zhǔn)的實施時間。

　　根據(jù)歐盟的法律程序，歐盟環(huán)境部長理事會通過的法案還須獲得歐洲議會的最后批準(zhǔn)。