財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，備受關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則正式出臺(tái)，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對(duì)1.6升以下及節(jié)油20%的弱混、插電式混合動(dòng)力乘用車及純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼3000元至6萬(wàn)元。

　　電動(dòng)車成“最大贏家”

　　根據(jù)《通知》，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，補(bǔ)貼資金首先撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。 試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　可以看出，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車成了新能源汽車補(bǔ)貼的最大贏家。隨著國(guó)內(nèi)充電站等電動(dòng)車配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，電動(dòng)車發(fā)展或?qū)Ⅰ偵峡燔嚨馈?/P>

　　對(duì)此，比亞迪公關(guān)部經(jīng)理徐安日前對(duì)媒體表示，該政策補(bǔ)貼的重點(diǎn)是電動(dòng)車，這明確了電動(dòng)車是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向。

　　此外，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。從補(bǔ)貼金額來(lái)看，非插電類混合動(dòng)力汽車在“補(bǔ)貼較量”中處于弱勢(shì)地位。

　　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)“受惠”

　　通知規(guī)定，補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　在補(bǔ)貼對(duì)象方面，此前媒體及諸多業(yè)內(nèi)專家都預(yù)測(cè)車企及私人購(gòu)買者將在補(bǔ)貼中“各分一杯羹”，但《通知》明確指出，“補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。”由此可見，將來(lái)個(gè)人在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，所獲得的補(bǔ)貼將間接來(lái)源于新能源車的“減價(jià)”，而不是直接撥付。