在空域方面，深圳將利用惠陽機場軍民合用和明年通航的有利契機，力爭拓寬深圳東部航路，使深圳空域資源瓶頸問題得以改善，并積極爭取在深圳規(guī)劃設立南珠三角聯(lián)合終端管制區(qū)，改善深圳機場的空域環(huán)境。

2010年深圳空港旅客吞吐量、貨郵吞吐量及航班起降架次分別完成2671.3萬人次、80.8萬噸和21.7萬架次，同比增長9.1%、33.6%和7%，連續(xù)9年居內(nèi)地城市第四位。

深圳市交通運輸委員會11日稱，根據(jù)測算，深圳空港每百萬旅客吞吐量對經(jīng)濟貢獻約為11.8億元，2010年深圳航空運輸業(yè)對經(jīng)濟的貢獻超過300億元，根據(jù)中國民航局的統(tǒng)計，民航對深圳GDP的拉動已達4.5%，高出全國貢獻水平約0.5個百分點。

隨著深圳機場[5.72 1.42%]二跑道將于今年6月前后建成投入使用，深圳機場航班保障能力將得到全面提升，在此基礎上，深圳機場將結(jié)合周邊穗莞深城際軌道及廈福深客運專線等軌道交通建設，開展“空鐵聯(lián)運”可行性研究和相關前期準備工作，為充分發(fā)揮空港的綜合交通樞紐作用創(chuàng)造條件。

國際航線是制約深圳機場發(fā)展的瓶頸。2011年深圳將繼續(xù)用好航空財政扶持政策，鼓勵航空公司開通更多國內(nèi)新航點，形成深圳機場健全的國內(nèi)航線網(wǎng)，其中包括積極推動落實深圳與國航、南航、海航三大航空集團的戰(zhàn)略合作協(xié)議條款，加快對國際客航線的拓展和培育力度，重點協(xié)助海航于2011年初開通深圳始發(fā)的洲際客運航線，開通深圳至印度等地的亞洲客運航線，提升深圳機場國際中轉(zhuǎn)功能。

貨運方面，則將重點引進德國漢莎貨運公司、友和道通貨運航空公司開航深圳，進一步完善深圳機場的國際貨運航線網(wǎng)絡。積極協(xié)調(diào)中國民航局等國家相關部門，力爭盡快批復深圳機場開通至臺灣地區(qū)的全貨運航班，完善優(yōu)化深圳機場的航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，提升深圳在區(qū)域航空運輸市場的輻射力和競爭力。

根據(jù)深港兩地機場和航空市場發(fā)展需求，深圳還將進一步加大引導與支持深港機場和兩地航空業(yè)界在航空客貨轉(zhuǎn)運、通關、機場救援、航空管制等各方面的合作力度，鼓勵香港航空業(yè)界的專營公司積極參與深圳機場擴建中各類經(jīng)營性項目的投資與經(jīng)營，積極配合相關部門做好深港機場軌道線的前期研究工作。在增開臺灣客運航班班次、完善服務流程的基礎上，推進深臺兩地的航空貨運合作。