目前，合資公司基本架構(gòu)、雙方的投資、知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、未來經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、業(yè)務(wù)范圍等方面都已達(dá)成了一致意見。雙方投入工作的工程師有上百人，共同進(jìn)入C919項(xiàng)目的聯(lián)合工程設(shè)計(jì)階段。未來，合資公司將成為中航工業(yè)和GE公司其他航電相關(guān)產(chǎn)品的商業(yè)客戶和分銷商。

美國(guó)芝加哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(下稱“中航工業(yè)”)與美國(guó)通用電氣(GE)公司旗下的航空集團(tuán)，簽署了組建一家新合資公司的協(xié)議。雙方將各自出資6.5億美元，在上海成立一家航電系統(tǒng)合資公司。

為了與中航工業(yè)成立這家合資公司，GE的付出可謂不小。這是GE第一次在航空制造的核心領(lǐng)域與中國(guó)企業(yè)組建平股公司，并會(huì)把其民用航電業(yè)務(wù)整合進(jìn)合資公司。而其他外資航電企業(yè)由于顧慮核心技術(shù)和商業(yè)利益，大多不愿在與中方的合資上放棄控股權(quán)。

在合資公司正式簽約前，兩家公司已經(jīng)聯(lián)合行動(dòng)，獲得了正在研發(fā)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的部分航電系統(tǒng)訂單。

空前深入的合作

新的合資公司名為中航-通用電氣民用航電系統(tǒng)有限公司，合資雙方將各持股50%，在合資公司中，GE公司將把綜合模塊化航空電子系統(tǒng)(IMA)民用技術(shù)全部轉(zhuǎn)移到合資公司，并將先進(jìn)管理和技術(shù)引進(jìn)到合資公司。中航工業(yè)將以資金形式出資，并將在民機(jī)航電技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行整合，全面投入合資公司。合資公司的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理將分別由中航工業(yè)和GE提名并由董事會(huì)任命。公司初步落戶上海紫竹科學(xué)園區(qū)信息數(shù)碼港。1月26日，合資公司將正式遷入上海新辦公區(qū)。

中航工業(yè)方面指出，在獲得政府的批準(zhǔn)和營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，中航工業(yè)與GE的這一合資公司將面向全球商用航空市場(chǎng)，為新型飛機(jī)平臺(tái)開發(fā)并推廣綜合、開放式結(jié)構(gòu)的航空電子系統(tǒng)。該系統(tǒng)將作為中央信息系統(tǒng)以及飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)和電子設(shè)備的中樞，承擔(dān)飛機(jī)航電設(shè)備的維護(hù)和實(shí)用功能。

由于航電系統(tǒng)的科技含量較高，長(zhǎng)期以來，民用航空電子產(chǎn)業(yè)在國(guó)際合作方面的推動(dòng)都相當(dāng)困難，如何平衡合資公司與股東雙方母公司旗下原有航電公司的利益，以及技術(shù)共享的程度，都是談判的難點(diǎn)。

據(jù)了解，此次中航工業(yè)與GE成立合資公司后，雙方的母公司都放棄了部分航電系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和售后業(yè)務(wù)。尤其是GE公司，將民用綜合模塊化航空電子系統(tǒng)(IMA)業(yè)務(wù)和相關(guān)管理流程、適航體系都整合進(jìn)了合資公司，合作的范圍和模式可謂空前。一些分析人士甚至認(rèn)為，這是迄今為止中美合作最為深入的一次，因?yàn)槠渲羞�包括共享一些機(jī)密核心技術(shù)。

對(duì)于這樣的合作模式，有外媒曾指出GE內(nèi)部的確存在對(duì)技術(shù)保護(hù)的擔(dān)憂。

意在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)

國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，被認(rèn)為是中航工業(yè)與GE能夠順利成立合資公司的重要推動(dòng)力量和最直接的“回報(bào)”。

GE航空系統(tǒng)集團(tuán)全球總裁羅琳向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露：“合資公司將為中國(guó)民機(jī)C919提供航空電子系統(tǒng)和相關(guān)產(chǎn)品，初期將至少創(chuàng)造近300個(gè)工作崗位。2011年合資公司將形成500人的規(guī)模�！�

在2009年11月雙方簽署了擬組建合資公司的合作框架協(xié)議后，兩家公司就已經(jīng)開始為爭(zhēng)取C919飛機(jī)的航電系統(tǒng)相關(guān)訂單共同努力，而中航工業(yè)作為國(guó)家“欽定”的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)主要供應(yīng)商，自然在爭(zhēng)取訂單方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。

雙方正式宣布成立合資公司后，中航工業(yè)明確指出，合資公司起步時(shí)的重點(diǎn)工作就是為C919大飛機(jī)項(xiàng)目提供一體化航空電子系統(tǒng)�！爸袊�(guó)商飛公司計(jì)劃在20年的項(xiàng)目期間生產(chǎn)交付2300多架C919飛機(jī)，這為中航GE航空電子系統(tǒng)提供了近20億美元的業(yè)務(wù)機(jī)遇�！�

顯然，GE與中航工業(yè)合資公司的首個(gè)訂單，就是為中國(guó)C919大型客機(jī)研發(fā)綜合航電系統(tǒng)。而在此之前，GE和法國(guó)賽峰集團(tuán)各持股50%的CFM國(guó)際有限公司，已經(jīng)被選定為C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)是飛機(jī)最為核心的兩個(gè)系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)的價(jià)值量，在飛機(jī)的造價(jià)中占到了40%左右。成功拿下這兩個(gè)系統(tǒng)后，GE也可以說成為C919飛機(jī)最大的外資供應(yīng)商。