司法部前副部長奧康納說，運(yùn)營商合謀致使美國消費(fèi)者和商家多付數(shù)以億計(jì)美元費(fèi)用，“舉個(gè)例子，一些運(yùn)營商的燃油附加費(fèi)在那段時(shí)間內(nèi)上漲10倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期燃油成本的增長幅度”。

2000年至2006年航空業(yè)遇冷之際，一些航空運(yùn)營商以提高燃油附加費(fèi)方式增加收入，背后隱藏集體漲價(jià)陰謀。21家航空運(yùn)營商因而受到美國當(dāng)局處罰，罰金總額超過17億美元。

加利福尼亞州一家聯(lián)邦法院正就一些乘客和貨運(yùn)商狀告航空運(yùn)營商提高燃油附加費(fèi)舉行聽證會。金山律師克里斯托弗·萊布佐克等人5日告訴美聯(lián)社記者，一些航空運(yùn)營商的高級主管定期聚會，商討燃油成本及如何彌補(bǔ)損失。

萊布佐克說，那些高管一致認(rèn)為，應(yīng)提高燃油附加費(fèi)。

訴訟文件顯示，一些亞洲運(yùn)營商，包括日本航空公司和全日本航空公司，限定以電話和電子郵件方式討論這一議題。萊布佐克說，證據(jù)顯示，一些運(yùn)營商的高管試圖隱藏或銷毀這類“犯罪”記錄和電子郵件。

“如果不是有人舉報(bào)，想指證(陰謀)非常困難，”萊布佐克說。

高管告發(fā)致陰謀敗露

2005年年底，德國漢莎航空公司一些高管向美國司法部告發(fā)自己所屬運(yùn)營商參與共謀提高貨運(yùn)燃油附加費(fèi)。2006年2月，美國聯(lián)邦調(diào)查局特工和歐洲調(diào)查部門人員突查漢莎航空多處辦公室。

隨后，英國維珍航空公司主動(dòng)承認(rèn)參與“謀劃”提高客運(yùn)燃油附加費(fèi)。

調(diào)查人員最終找到一份詳細(xì)書面記錄，顯示一些運(yùn)營商達(dá)成協(xié)議，提高客運(yùn)和貨運(yùn)燃油附加費(fèi)，時(shí)間可追溯至2000年。調(diào)查對象隨后擴(kuò)大至在美國與歐洲、亞洲、南美和澳洲之間有業(yè)務(wù)往來的運(yùn)營商。

美國司法部“寬大處理”漢莎航空和維珍航空，同時(shí)從嚴(yán)處置拒不合作的運(yùn)營商及其高管，指認(rèn)他們違反《謝爾曼反壟斷法》。

美聯(lián)社報(bào)道，迄今，19人受指控，其中4人遭監(jiān)禁、9人在逃。

澳洲航空公司分管美洲貨運(yùn)的前副總裁布魯斯·麥卡弗里承認(rèn)參與合謀，與其他運(yùn)營商從2000年至2006年操縱貨運(yùn)燃油附加費(fèi)價(jià)格。麥卡弗里2008年獲判6個(gè)月監(jiān)禁。

英國航空公司前市場營銷高級主管基思·帕克承認(rèn)2002年至2006年參與合謀，2008年獲判8個(gè)月監(jiān)禁。

燃油附加費(fèi)漲太多

21家受罰運(yùn)營商中，英國航空和韓國大韓航空公司承認(rèn)違反《謝爾曼反壟斷法》，2007年8月各自認(rèn)罰3億美元。