民航局方面指出,2月份,受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、淡季等因素影響,民航三大運(yùn)輸指標(biāo)環(huán)比也均顯著下滑,同比增速均降至個(gè)位數(shù)。其中,民航總周轉(zhuǎn)量、旅客吞吐量、貨郵運(yùn)輸量分別實(shí)現(xiàn)了39.7億噸公里、2163.2萬(wàn)人次、30.07萬(wàn)噸?傊苻D(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)3.5%;旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)6.8%;貨郵運(yùn)輸量同比下降11.8%。
值得注意的是,2月份的貨郵吞吐量同比下降11.8%,是自2009年6月以來(lái)連續(xù)20個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)后的首次下滑。其中國(guó)內(nèi)航線比國(guó)際航線下降更厲害,國(guó)內(nèi)航線同比下降13.2%,國(guó)際航線同比下降9%。
對(duì)此,民航局認(rèn)為,主要是由于工業(yè)增加值整體延續(xù)回落態(tài)勢(shì),致國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量下降;同期,外貿(mào)順差連續(xù)4個(gè)月顯著下滑(1月份環(huán)比下降50.6%),導(dǎo)致國(guó)際貨郵運(yùn)輸量下降。
在此之前,中國(guó)國(guó)航[11.23 0.72%](601111.SH),東方航空[6.28 0.48%](600115.SH)和南方航空[8.17 0.62%](600029.SH)也公布了各自2月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),大多數(shù)客運(yùn)同比仍增長(zhǎng),但環(huán)比下降。而貨運(yùn)則都是同比大幅下降。其中,中國(guó)國(guó)航的貨郵運(yùn)輸量同比降12.1%。東方航空的貨郵周轉(zhuǎn)量同比降18.86%,環(huán)比也大幅下滑30.54%。南方航空的貨運(yùn)及郵運(yùn)量同比下降8%。國(guó)泰航空[17.70 0.23%]公布的與港龍航空合并結(jié)算的2月客、貨運(yùn)量數(shù)據(jù)更是顯示,2月客、貨及郵件的運(yùn)載量均較去年同期下降。
“從去年12月開(kāi)始我們已經(jīng)看到全球貨運(yùn)比較低迷的狀態(tài),同時(shí)客運(yùn)雖然一季度有比較好的增長(zhǎng),但受到國(guó)際經(jīng)濟(jì)影響和油價(jià)波動(dòng),會(huì)對(duì)全球航空公司的盈利帶來(lái)很大的影響!睎|方航空董事長(zhǎng)劉紹勇最近曾對(duì)本報(bào)記者表示,加上包括油價(jià)成本上漲等因素的影響,他認(rèn)為去年全民航的盈利,特別是中國(guó)航空公司的盈利可以說(shuō)是一個(gè)特例,對(duì)于未來(lái)的盈利預(yù)計(jì),他認(rèn)為“常規(guī)情況不會(huì)超過(guò)去年”。
此外,民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也指出,2月行業(yè)正班客座率平均達(dá)到了81.1%,環(huán)比恢復(fù)增長(zhǎng),比去年同期提高了1.8個(gè)百分點(diǎn)。正班載運(yùn)率平均為68.1%,同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。2月的飛機(jī)日利用率為9.4小時(shí),比上年同期減少0.5小時(shí)。
在經(jīng)歷了去年創(chuàng)紀(jì)錄的盈利和今年1月的增長(zhǎng)后,民航業(yè)2月份增速明顯放緩!兜谝回(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從民航局獲悉,今年2月民航全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額17.4億元,比上年同期的37.1億元減少53%。
其中,航空公司的利潤(rùn)總額12.1億元,相比去年同期的27.6億元下降56.1%。機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)總額1.9億元,相比上年同期的7.2億元下降73.8%。
而在1月份,我國(guó)民航全行業(yè)的利潤(rùn)總額還高達(dá)34億元,創(chuàng)造了民航1月單月盈利最高水平。