近日市場(chǎng)消息傳節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和 “一攬子”扶持政策將于下月上報(bào)國務(wù)院審議，如審議通過，最快有望年內(nèi)實(shí)施。據(jù)悉，上述“一攬子”扶持政策將從研發(fā)生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣、售后服務(wù)和回收利用等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，制定產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政政策、稅收政策、投融資政策等。

“管理方太多一直是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大弊病之一”，昨一業(yè)內(nèi)人士稱，除新能源汽車，新興產(chǎn)業(yè)因涉及領(lǐng)域廣、管理部門多，往往處于發(fā)展思路明晰但管理混亂的局面。

中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂表示，很長一段時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的制定部門由于從不同角度來看待該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，致使出臺(tái)的一些政策難以形成合力。他說，2009年初以來，相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一些新能源產(chǎn)業(yè)方面的政策，雖初步確立了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展方向，但過于零碎的問題一直沒有得到解決。如剛剛出臺(tái)的私人購買新能源汽車補(bǔ)貼辦法，決定將補(bǔ)貼資金撥付給企業(yè)的一個(gè)重要原因就是，此方案可以規(guī)避一部分車輛購置稅。

李勝茂指出，將新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化作為兩個(gè)層面分開來規(guī)劃，非常切合時(shí)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。上述業(yè)內(nèi)人士也表示，這一扶持政策若能如期出臺(tái)，將是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策中力度最大的一個(gè)。