一艘長度超過足球場、高度超過10層樓的巨輪，屹立在江蘇如皋的海洋工程基地。

這是亞洲第一艘深水鋪管起重船，代號“海洋石油201”，造價(jià)達(dá)30億元。今年年底，它將正式交付使用。用它來鋪設(shè)管道，來自海底3000米深處的石油和天然氣就可以源源不斷地輸送到陸地。

中國工程院院士、中國海洋石油[13.88 2.82%]總公司(下稱中海油)副總工程師曾恒一表示，這標(biāo)志著中國海洋石油深海作業(yè)艦隊(duì)即將成形。

艦隊(duì)目標(biāo)直指南海。此前，由于缺乏設(shè)備和技術(shù)，中海油在南海等深海海域開采油田時(shí)不得不與外國公司合作，讓外國公司拿走幾乎一半的收益。

逐鹿南海

在陸地石油資源日益緊張的情況下，中國和周邊國家將目光投向南海。

南海與波斯灣、墨西哥灣、北海齊名，其油氣儲量的商業(yè)價(jià)值不言而喻。根據(jù)中國海洋部門初步估計(jì)，南海油氣儲量達(dá)500多億噸，即使在中國傳統(tǒng)疆界內(nèi)也有300多億噸。

中國科學(xué)院南海海洋研究所所長吳士存說，南海已探明200多個(gè)含油氣構(gòu)造和180個(gè)油氣田。這些油氣田基本上位于500米至2000米的深水區(qū)。

自20世紀(jì)60年代南海發(fā)現(xiàn)石油以來，周邊諸國紛紛前往開采。其中，越南的青龍、白虎和大熊油田年產(chǎn)量均在500萬噸以上，馬來西亞的南海石油年產(chǎn)量超過3000萬噸。中國落在東南亞國家的后面，來自南海的石油年產(chǎn)量不到1000萬噸。

而香港富商李嘉誠旗下的加拿大哈斯基能源公司(下稱哈斯基)在珠江口海域與中海油開始合作后，連續(xù)發(fā)現(xiàn)荔灣3-1等三處天然氣田，也是中國深水勘探至今為止僅有的發(fā)現(xiàn)。

目前，中海油在南海的開發(fā)基本上集中于淺海——北部灣海域和珠江口海域。而在資源最為豐富的南沙海域，卻沒打一口井，沒出一滴油。

按照中國的政策，中石化和中石油這兩大巨頭僅限于陸地及5米深之內(nèi)的淺水區(qū)開采，5米以上區(qū)域是中海油的天下。外國石油企業(yè)要想在中國海域內(nèi)開采石油，則必須與中海油簽訂合同，后者可以從中無償獲得51%權(quán)益。

今年4月底，中海油拋出5.15億美元，將丹文能源公司珠江口海域一個(gè)區(qū)塊24.5%的權(quán)益收入囊中，其權(quán)益上升至75.5%，康菲石油公司擁有其余24.5%的權(quán)益。

除了荔灣3-1等少數(shù)油氣田，中海油已收回大多數(shù)南海區(qū)塊的權(quán)益。中海油負(fù)責(zé)“海洋石油201”項(xiàng)目的許文兵告訴本刊記者，自己獨(dú)立作業(yè)，比國外作業(yè)者的費(fèi)用要低很多。

旗艦下水

中海油獨(dú)立作業(yè)的信心，很大程度上來自于即將建成的第一支深海艦隊(duì)。

在上海世博會石油館中，最吸引人的是由陸川導(dǎo)演的4D電影《石油夢想》。普通觀眾或許意識不到，展廳角落沙盤模型上三艘模樣特殊的艦船，關(guān)乎中國深海石油開采的未來。

這三艘船是“海洋石油720”深水地球物理勘探船、“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺，以及“海洋石油201”，它們將分別承擔(dān)油氣從勘探、開采到運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)。

據(jù)介紹，“海洋石油201”是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動(dòng)力定位系統(tǒng)(DP3)及自航能力的作業(yè)船。今年5月28日，這艘船在江蘇如皋出塢，開始交付前的最后安裝。

“這艘船正式交付后會非常忙，很多項(xiàng)目都等著呢。”承建“海洋石油201”的江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強(qiáng)對本刊記者說。鋪管船比鉆井船更緊缺，每天租金達(dá)幾十萬美元，即使有錢也要排隊(duì)很長時(shí)間才能租到。

耗資60億元的“海洋石油981”今年年底也將交付使用。它相當(dāng)于45層樓高，最大作業(yè)水深3050米，鉆井深度1萬米。承建商上海外高橋[12.81 4.06%]造船有限公司副總經(jīng)理王琦稱其為中國海洋工程項(xiàng)目的“航空母艦”。

“海洋石油981”同樣具備第三代動(dòng)力定位系統(tǒng)，可在每小時(shí)109海里風(fēng)速，或者說相當(dāng)于18級以上的超強(qiáng)臺風(fēng)之下運(yùn)行。中海油副總工程師曾恒一告訴本刊記者，南海是世界上臺風(fēng)最頻繁的海域和波浪最劇烈的海域之一，深海工程設(shè)備需要適應(yīng)災(zāi)害性的環(huán)境。

長期以來，深海石油作業(yè)核心技術(shù)一直由歐美少數(shù)國家所掌握，中國在300米之外的深海只能與外國公司合作。上述“中國造”旗艦將改變這一歷史。中國海洋石油工程公司(600583.SH)總裁姜錫肇表示：“自己有了裝備，別人就沒法欺負(fù)你�！�

曾恒一透露，“海洋石油981”號將用于水深約1500米的荔灣3-1深水氣田鉆井，“海洋石油201”號負(fù)責(zé)將輸油管道從荔灣3-1鋪到珠海。

他說，中海油的深海艦隊(duì)除了前面提到的幾艘旗艦，還包括多艘正在建造中的船只�！斑@是第一期，第二期正在規(guī)劃，有的船規(guī)模比這次更大�！�

中海油董事長傅成玉在今年5月接受本刊記者采訪時(shí)表示，中海油未來10年到20年內(nèi)在南海的投資將超過2000億元，僅在深水鉆探設(shè)備上的第一期投入就達(dá)到150億元。

技術(shù)與環(huán)境

一般而言，水深500米以內(nèi)的海域?qū)儆跍\海，超過則為深海。未來深水油氣開采的潛力是巨大的，但其低溫高壓、狂風(fēng)巨浪的作業(yè)環(huán)境，對作業(yè)者意味著巨大的困難。

2006年5月，美國阿科公司在位于南海珠江口盆地的中海油流花11-1油田采油時(shí)，其“南海勝利”號浮式生產(chǎn)儲卸油裝置(FPSO)，就未能抵御住臺風(fēng)“珍珠”，油田被迫停產(chǎn)。一年多以后，該油田才恢復(fù)生產(chǎn)。海上作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)由此可見一斑。

深海艦隊(duì)的組建，并不意味著萬事大吉。中國深海采油的技術(shù)仍然與國外巨頭存在較大差距，環(huán)境方面的挑戰(zhàn)也不容小覷。

今年3月下旬，在北京舉行的國際石油石化裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，中國石油[10.79 1.98%]經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院江懷友稱，海洋工程裝備第一陣營主要是歐美公司，壟斷著開發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包和關(guān)鍵配套設(shè)備的供貨；第二陣營是韓國和新加坡，在總裝制造領(lǐng)域占有一席之地；中國只能制造一些低端產(chǎn)品，屬于第三陣營。

有業(yè)內(nèi)人士告訴本刊記者，深海采油關(guān)鍵還是要看技術(shù)，沒有技術(shù)，人家一伸手就拿到近一半收益，你還得看人家的臉色行事。

除了中石油，中國的另外兩大石油開采巨頭也將觸角伸到海洋。2004年7月，國土資源部給中石油發(fā)放許可證，允許其勘探和開采南海南部海域約10萬平方公里礦權(quán)面積的深海區(qū)塊。此外，中石化新星石油公司也以變通方式，對東海油田進(jìn)行實(shí)質(zhì)開發(fā)。

但中石化一位高層對本刊記者坦承，中國還沒有一家公司具備獨(dú)立在深海采油的技術(shù)實(shí)力。除了裝備，還需要技術(shù)，目前恐怕還得尋求國外的幫助。

中國能源網(wǎng)副總裁韓曉平還提醒說，在深海進(jìn)行油氣開采，如何保證環(huán)境安全是第一位的，“墨西哥灣出事后，對大家的震撼很大，因此各方面都要考慮周全，出了事誰也賠不起”。