在昨日舉行的“2012中國汽車論壇”上，來自政府、產(chǎn)業(yè)及企業(yè)界的與會(huì)人士認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大，下一個(gè)黃金十年可期。當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的能源資源、環(huán)境、交通三大瓶頸問題亟待解決，企業(yè)要做好自主品牌建設(shè)工作，加快節(jié)能與新能源技術(shù)應(yīng)用推廣，堅(jiān)持走國際化道路。

“鑒于宏觀層面的人口紅利、市場(chǎng)紅利已經(jīng)發(fā)生變化，面臨能源、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展階段。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬里說，企業(yè)單憑以往主要靠外援的發(fā)展方式難以持續(xù)，未來要依靠實(shí)力增長去占有市場(chǎng)。[注冊(cè)新西蘭公司]

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，中國汽車的生產(chǎn)度不夠集中，國內(nèi)企業(yè)的競爭力、品牌各個(gè)方面與國際大公司有很大差距，中國的汽車貿(mào)易額占世界汽車貿(mào)易的比例和中國汽車占世界汽車的比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不相稱，電動(dòng)汽車的技術(shù)含量與國外也有很大差距。

董揚(yáng)認(rèn)為，未來車企需要一個(gè)好的戰(zhàn)略，并且要堅(jiān)持國際化。李萬里也認(rèn)為，當(dāng)前車企除了要做好自主品牌的建設(shè)，加快節(jié)能與新能源的進(jìn)程，推動(dòng)兼并重組的任務(wù)外，在對(duì)外合作方面，要大力推進(jìn)“引進(jìn)來”和“走出去”的戰(zhàn)略。

“盡管去年年底，我國汽車銷量出現(xiàn)了從未有過的低增長，但是在剛性需求的支撐下，下行的趨勢(shì)仍然可以控制。”李萬里說。[注冊(cè)馬紹爾公司]

董揚(yáng)認(rèn)為，目前中國汽車的千人保有量不足世界一半，還有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)在中國各大企業(yè)都對(duì)市場(chǎng)看好，積極在準(zhǔn)備投資。預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)3000萬輛，2020年達(dá)到4000萬輛。

李萬里認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)至少要提高到歐洲千人保有量四五百輛的水平，近幾年產(chǎn)銷量應(yīng)該繼續(xù)保持在10%甚至更高的增長速度。[注冊(cè)新加坡公司]

“中國加入世界貿(mào)易組織，是中國汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的一個(gè)催化劑，未來迎接中國汽車市場(chǎng)的第二個(gè)黃金十年是完全可能的�！敝袊�入世首席談判代表、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖說。