一個不容忽視的問題是，目前新能源汽車的普及，還面臨來自政策、產(chǎn)品和消費心態(tài)等各方面的問題，新能源車的普及依然是個沉重的話題。

所以，在上海通用的綠動戰(zhàn)略中，將發(fā)展傳統(tǒng)燃料動力汽車，作為現(xiàn)階段解決能源問題的主要問題。上海通用總經(jīng)理丁磊表示，提升超過占總銷量95%以上的傳統(tǒng)動力汽車，可以直接減少能源消耗。

丁磊對新能源汽車的發(fā)展，有著自己的思考和看法。他認為，新能源車要普及，需要過政府政策、生產(chǎn)技術(shù)、消費者理念三個“坎”。并預計，在今后10年內(nèi)，即到2020年，新能源車投入實際使用大概可占10%之內(nèi)。

新能源汽車尚難普及

《21世紀》：作為汽車生產(chǎn)廠家，上海通用汽車如何看待國家對發(fā)展新能源車的鼓勵政策？

丁磊：我們非常歡迎國家對新能源車推廣鼓勵政策的出臺。長期以來，我們一直在推動政府出臺相關政策，并為政府出謀劃策。

如何發(fā)展新能源汽車這個問題比較復雜，界定起來比較難，尤其是與發(fā)達國家相比，我國新能源車戰(zhàn)略缺少的不只是基礎設施的配套，像研制成本低、體積小、持續(xù)能力強并且使用壽命長的電池，更是破解新能源汽車難題的關鍵，而這些對國內(nèi)汽車企業(yè)來說，還都是需要攻克的環(huán)節(jié)。另外，我國的財政支持也不像西方社會那么系統(tǒng)清晰。所以，我們非常理解政府的慎重考慮。

《21世紀》：從市場的角度來看，我國的新能源車并未取得很大突破，您認為，國家陸續(xù)出臺的鼓勵政策是否會直接推動新能源汽車的普及？

丁磊：我認為，真正衡量新能源車是否普及，有三個方面的重要標志：

一是政府有具體的鼓勵政策，鼓勵廣大消費者使用新能源車輛；二是汽車制造企業(yè)能夠拿出成本上可以接受，技術(shù)上也可靠的新能源或者替代能源汽車；三是消費者、全社會能夠真正倡導綠色消費。當綠色用車理念真正成為一種生活方式的時候，我認為新能源車才真正是進入了全新的發(fā)展階段。

從時間上估計，我們預計在今后10年內(nèi)，即2020年，新能源車投入實際使用大概在10%之內(nèi)，到2030年預計能達到30%-50%左右。到2020年，電動汽車的比例能占到5%左右。

已品嘗到

“綠動未來”的果實

《21世紀》：此前您提到僅在實施先進動力總成戰(zhàn)略方面項目投資超過10億美元，環(huán)保投入巨大，那么綠色投入會不會成為上海通用的一種負擔？

丁磊：我們先看兩組數(shù)字： 一是2008-2009年兩年間，上海通用在動力總成方面的投資超過10億美元； 二是上海通用在制造體系的環(huán)保投入達上億元。例如，回收一噸中水，成本大約20-30元，而一噸自來水的價格才2-3元。可以說，上海通用在打造綠色競爭力的時候，投入巨大，代價不菲。

但我們不認為這是對企業(yè)的消耗，這種環(huán)保投入是值得的。汽車已經(jīng)成為人類社會不可分割的組成部分，解決能源和環(huán)保這兩個問題是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本前提，現(xiàn)在不做投入和努力，將來的代價會更大。

實際上，上海通用已經(jīng)品嘗到了環(huán)保發(fā)展的果實。例如， 2008-2009年，三大生產(chǎn)基地連同泛亞汽車技術(shù)中心共落實節(jié)能減排項目78項，共節(jié)電1600多萬度，節(jié)省支出近5350萬元人民幣。 截至2009年底，金橋基地累計實施節(jié)能改造項目16個，年節(jié)約標準煤7900多噸，年節(jié)約金額1440多萬元，到2009年底，上海通用的綠色供應商由2008年初的8家發(fā)展為126家，兩年來共節(jié)約能源費用1.77億元。

《21世紀》： “綠動未來”戰(zhàn)略是否對上海通用的銷售有直接的促進作用？

丁磊：今年1-4月，上海通用汽車累計銷量已經(jīng)達到324,913輛，同比增長88.4%，大大高出行業(yè)平均增長水平。