盡管“金九”成色不足，但“銀十”卻實(shí)實(shí)在在令車商感到暖意。日前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布10月份國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，盡管日系車銷售頹勢(shì)未能扭轉(zhuǎn)，但在自主品牌強(qiáng)勢(shì)反彈下，10月份我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量同比實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。

今年10月我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量分別為126.38萬輛和124.93萬輛，[注冊(cè)新西蘭公司]分別同比增長(zhǎng)1.1%和11.7%，是產(chǎn)銷量差距最小的一個(gè)月份。前10月乘用車產(chǎn)銷量分別為1255.20萬輛和1170.25萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和5.9%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2005～2012年乘用車月銷量波線圖，今年雖然前10月銷量走勢(shì)較為怪異，但預(yù)計(jì)11～12月依舊會(huì)延續(xù)往年高增長(zhǎng)的規(guī)律。

自主品牌銷量進(jìn)一步攀升是10月銷量報(bào)表中最大的亮點(diǎn)。繼9月份自主品牌狹義乘用車的銷量出現(xiàn)明顯反彈之后，10月份這種趨勢(shì)更加明顯，市場(chǎng)占有率也逐步回升。今年8月，自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率僅有26.4%，9月份上升到32.6%，10月份進(jìn)一步上升到33.9%。雖然自主品牌市場(chǎng)占有率尚未恢復(fù)到歷史最高點(diǎn)，但反彈趨勢(shì)明顯。

事實(shí)上，從2011年開始，[注冊(cè)塞舌爾公司]合資品牌紛紛推出價(jià)格低廉的小型車，對(duì)自主品牌車商造成沖擊。2011年自主品牌汽車整體銷量增速為-7.5%，今年前9月增速為-1.3%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為今年自主品牌狹義乘用車銷量增速可能實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。