通用航空產(chǎn)業(yè)的熱度勝過(guò)了珠海的天氣。
“我從冬天來(lái)的，西安現(xiàn)在是冬天，珠海則是春天，而通用航空就是夏天�！庇小爸袊�(guó)通用航空第一人”之稱的西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地黨工委書記金乾生在昨日的通用航空產(chǎn)業(yè)融資論壇上說(shuō)。
據(jù)了解，[大連瑞豐注冊(cè)香港公司]目前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資本紛紛布局通航產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，用北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋的話說(shuō)：“目前國(guó)資、民資、外資的通用航空淘金潮已悄然掀起�！辈贿^(guò)，有專家認(rèn)為，通航產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)條件、產(chǎn)業(yè)主體、產(chǎn)業(yè)保障等各個(gè)環(huán)節(jié)尚不成熟，2~3年內(nèi)仍處培育期。
產(chǎn)業(yè)資本搶灘
在全球通用航空業(yè)受金融危機(jī)影響出現(xiàn)下滑的情況下，中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)卻增長(zhǎng)迅猛。2011年中國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量由2010年的1010架增長(zhǎng)到1154架，增長(zhǎng)率為14.3%。
權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2012年中國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量將增加至1278架。即便如此，相比于美國(guó)的23萬(wàn)架，中國(guó)通用航空的市場(chǎng)空間仍可以讓人們大膽想象。
“通航這個(gè)產(chǎn)業(yè)我們是一定要進(jìn)入的，不過(guò)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，重點(diǎn)切入哪一塊還需具體論證�！痹谧蛉盏闹楹：秸股希ù笾莿賉13.62 0.89% 股吧 研報(bào)]副總經(jīng)理時(shí)宏偉接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，這次參觀主要是學(xué)習(xí)取經(jīng)，回去后要做好更進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
時(shí)宏偉介紹，公司在空管行業(yè)有著豐富經(jīng)驗(yàn)，切入通用航空是順勢(shì)而為，公司較看好飛行培訓(xùn)、飛行模擬器生產(chǎn)、航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)等領(lǐng)域。他認(rèn)為，現(xiàn)在應(yīng)是通用航空較好的切入時(shí)機(jī)。
事實(shí)上，今年以來(lái)，已有多家上市公司公告切入通用航空領(lǐng)域。8月，華西村投資1億元建設(shè)的中國(guó)首家村辦航空公司——江蘇華西通用航空有限公司被批準(zhǔn)正式開(kāi)航。依托這一公司，華西村將開(kāi)展旅游觀光項(xiàng)目和飛行員培訓(xùn)。11月，宗申動(dòng)力[5.84 0.17% 股吧 研報(bào)]公告將投資1000萬(wàn)元收購(gòu)北京華安天誠(chéng)公司10%股份，以逐步介入通用航空領(lǐng)域。
不少民營(yíng)資本也對(duì)通用航空市場(chǎng)虎視眈眈。
昨日航展上，中國(guó)首家飛機(jī)4S店“珠海西銳”正式更名“珠海瀚星”。今年7月，珠海瀚星母公司瀚星集團(tuán)正式收購(gòu)了美國(guó)飛機(jī)制造公司格萊賽爾(Glasair)，計(jì)劃借助格萊賽爾的技術(shù)力量，在中國(guó)組裝、生產(chǎn)格萊賽爾飛機(jī)。此外，公司還計(jì)劃未來(lái)5至10年內(nèi)在全國(guó)范圍內(nèi)興建40個(gè)通用航空固定運(yùn)營(yíng)基地(FBO)和10個(gè)通航機(jī)場(chǎng)。
培訓(xùn)是眾多公司看好的一個(gè)領(lǐng)域。中航國(guó)際在航展上與美國(guó)紅雀飛行模擬器公司簽署了獨(dú)家分銷協(xié)議，利用紅雀飛行模擬器開(kāi)展“ZULU”飛行模擬培訓(xùn)。而美國(guó)貝爾公司也和廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在航展上簽署了共同開(kāi)設(shè)直升機(jī)維修培訓(xùn)點(diǎn)的協(xié)議，雙方將共同建立貝爾在中國(guó)的維修培訓(xùn)體系，以支持貝爾的維修保障服務(wù)。
三大問(wèn)題制約發(fā)展
雖然投資趨熱，但專家認(rèn)為中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)未駛?cè)肟燔嚨馈?/FONT>
一位參展者樂(lè)觀地對(duì)記者說(shuō)：“私人兩座小飛機(jī)100萬(wàn)就能買，和一輛豪華汽車價(jià)格差不多，普通富裕家庭都買得起，隨著明年低空空域改革全面鋪開(kāi)，這個(gè)市場(chǎng)該多大啊�！�
然而，事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，普通人要用上私人飛機(jī)短期來(lái)看并不容易。[廈門瑞豐注冊(cè)香港公司]
通航產(chǎn)業(yè)要發(fā)展是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程：空域開(kāi)放是逐漸推進(jìn)的過(guò)程，飛機(jī)上天需要機(jī)場(chǎng)和空域，需要加油、停放、維護(hù)，還需要飛行員。這些環(huán)節(jié)要完善，沒(méi)辦法一蹴而就。僅以通用機(jī)場(chǎng)而言，目前我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)僅200多個(gè)，要點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛起來(lái)并不容易。
民航局中南局計(jì)劃處處長(zhǎng)杜航昨日透露，目前通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)劃草案已經(jīng)完成，將在明年推出，目標(biāo)是到2030年增加通用機(jī)場(chǎng)310個(gè)。
有調(diào)查顯示，中國(guó)內(nèi)地有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和5.5萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，1/6的富豪計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī)。事實(shí)上，以趙本山為代表的中國(guó)富商大多選擇了購(gòu)買公務(wù)機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)數(shù)量近40架，增長(zhǎng)率近乎100%。小飛機(jī)、直升機(jī)等在中國(guó)更多的是用在工農(nóng)林業(yè)、救援、旅游、訓(xùn)練等行業(yè)。
“通用航空產(chǎn)業(yè)體量大，做起來(lái)難度大、時(shí)間長(zhǎng)。”金乾生說(shuō)，制約通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需解決三個(gè)問(wèn)題，包括產(chǎn)業(yè)條件(機(jī)場(chǎng)、空域、政策法規(guī)、服務(wù)保障)、產(chǎn)業(yè)主體(產(chǎn)業(yè)鏈中的各類企業(yè)，尤其各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè))、產(chǎn)業(yè)保障要素(資金、技術(shù)、人才)。
投資宜考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)
專家認(rèn)為，通用航空產(chǎn)品涵蓋了公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等，并形成了龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群。通用航空產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)相比，產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)且參與門檻低，是一種典型的大眾經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。
高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)資本投資可選擇長(zhǎng)期性投入，做大規(guī)模，獲取長(zhǎng)期性利潤(rùn)回報(bào)。資產(chǎn)性投資可投機(jī)場(chǎng)，投FBO，買飛機(jī)，投航空地產(chǎn)等。財(cái)務(wù)性投資，可投資成熟企業(yè)、前景明朗項(xiàng)目，享受投資收益。短期來(lái)看，投資在并不受限于低空空域管制的公務(wù)機(jī)銷售、公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)，以及急需的通用航空培訓(xùn)，資產(chǎn)有望增值的通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)等環(huán)節(jié)，有望較快受益。
金乾生認(rèn)為，通航產(chǎn)業(yè)是集群化產(chǎn)業(yè)，分工合作是中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的必由之路。目前各地方和各企業(yè)的誤區(qū)在于通吃思維，搞大而全，只有利用各自優(yōu)勢(shì)，專業(yè)化分工才能共同發(fā)展。
一位深圳投資基金人士說(shuō)，他們?cè)瓉?lái)是做地產(chǎn)基金的，目前正在籌劃一系列的通航投資，已有一家公司拿到籌備許可，另外還準(zhǔn)備投資一家航空培訓(xùn)學(xué)校。他的期望是3到5年能有穩(wěn)定產(chǎn)出，年均回報(bào)能達(dá)到10%，并期待之后出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。[福州瑞豐注冊(cè)香港公司]
長(zhǎng)江租賃公司董事長(zhǎng)任衛(wèi)東則覺(jué)得該基金人士太過(guò)樂(lè)觀�！伴L(zhǎng)江租賃也投資了幾家通航運(yùn)營(yíng)公司�！比涡l(wèi)東介紹，“從起步到運(yùn)營(yíng)非常艱難，超過(guò)10%以上的回報(bào)現(xiàn)在通航公司是承受不了的。3~5年后，10%以上回報(bào)才有可能。通航產(chǎn)業(yè)需要長(zhǎng)期投入，目前仍是行業(yè)投入期和培育期�！�
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