近日，商務(wù)部發(fā)布的《2010年成品油(燃料油)非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口允許量調(diào)整安排的公告》規(guī)定，持有2010年燃料油進(jìn)口權(quán)的非國(guó)營(yíng)企業(yè)，如預(yù)計(jì)到年底無(wú)法完成進(jìn)口任務(wù)，應(yīng)將其未完成配額在7月20日前交還商務(wù)部，商務(wù)部將對(duì)該部分配額進(jìn)行再分配；連續(xù)兩年獲得進(jìn)口配額但未開(kāi)展進(jìn)口業(yè)務(wù)的企業(yè)，將不能再獲得配額。

分析人士認(rèn)為，此次商務(wù)部再次開(kāi)啟申請(qǐng)窗口，將使未獲得2010年燃料油進(jìn)口資格備案的地方企業(yè)重新獲得審批機(jī)會(huì)。商務(wù)部此舉目的，在于加大未使用配額消化力度，增加燃料油進(jìn)口量。未來(lái)進(jìn)口資源將進(jìn)一步向有實(shí)力的企業(yè)集中，地?zé)�、船供企業(yè)將成為配額最大的消費(fèi)者。

卓創(chuàng)資訊分析師呂斌認(rèn)為，此次分配仍將按照按需分配的原則，燃料油實(shí)際進(jìn)口量較大的進(jìn)口企業(yè)，將獲得更多配額傾斜。2010年有115家企業(yè)獲得燃料油進(jìn)口配額權(quán)，較2009減少了6家，未來(lái)這種集中趨勢(shì)還將進(jìn)一步確立。

2010年前五個(gè)月中國(guó)燃料油進(jìn)口量?jī)H為988萬(wàn)噸，同比大跌10%。其中部分原因在于具有進(jìn)口資質(zhì)的民企配額被大量閑置或轉(zhuǎn)讓。有數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)燃料油90%的進(jìn)口是由10%的具有進(jìn)口配額的企業(yè)完成的，但這些企業(yè)卻受到進(jìn)口配額不足的困擾。

燃料油作為重油，是煉廠的副產(chǎn)品，主要用于發(fā)電、建材等行業(yè)。由于我國(guó)地方煉廠普遍存在原料油不足的問(wèn)題，因此燃料油也成為地方煉廠生產(chǎn)成品油的重要原料。我國(guó)現(xiàn)已成為燃料油消耗大國(guó)，國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)燃料油表觀消費(fèi)總量約為3400萬(wàn)噸。(王穎春)