11月10日,廣東一公司位于菜鳥網(wǎng)絡天津物流園區(qū)的運營中心倉庫放置著上萬件商品。
2分鐘成交額超過10億,[注冊英國公司]38分鐘突破100億,今年的“雙11”,阿里天貓以571億交易額、2.78億個訂單創(chuàng)造了新紀錄。在“雙11”開閘一個小時后,巨大的訂單量像洪水般襲向了倉儲物流平臺。事實上,倉儲物流并非只有“雙11”期間如此火爆,隨著近幾年電子商務的迅猛發(fā)展,物流地產(chǎn)開發(fā)商們也遇到了多重機會和挑戰(zhàn)。
隨著電商的事業(yè)越做越大,對倉儲物流的要求也不斷提高。加之電商自營業(yè)務的拓展,幾大知名電商均自辦物流,以提升服務品質、降低成本。
“但是2.78億個包裹突如其來,并不是‘電商+自建物流園區(qū)’短期內就可以緩解的。這在很大程度上也為傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)提供了廣闊的空間! 同策咨詢研究部總監(jiān)張宏偉介紹。
面對巨大的市場前景,近幾年來,除了上海宇培這種專注于物流地產(chǎn)的民營企業(yè)和普洛斯、嘉民集團等外資基金在紛紛加碼,包括萬科、富力、金地、綠地、合生、招商、蘇寧置業(yè)等眾多傳統(tǒng)住宅開發(fā)商都開始試水物流地產(chǎn)。
但從目前的情況來看,傳統(tǒng)房地產(chǎn)開發(fā)商試水物流地產(chǎn)的成功案例并不多見,面對市場的急速變化,傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)園自身也面臨著升級瓶頸。
“整合物流、倉儲、客戶等多方面的資源,通過統(tǒng)一的服務平臺為客戶提供共同配送等服務,是解決倉儲物流過程中安全、速度、成本和效率等問題的重要途徑!卑诇闲鲁呛偷绹H物流倉儲園區(qū)相關負責人介紹,在整合區(qū)域內客戶資源的同時,和道國際已經(jīng)和中儲發(fā)展股份有限公司簽署了合作協(xié)議,并將引進超過50家大型物流公司進駐園區(qū)。
在業(yè)內看來,除了整合資源、提升倉儲物流效率外,提供定制化服務,乃至定制開發(fā)也成為物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)應對短期大批量業(yè)務和實現(xiàn)經(jīng)營升級的途徑之一。
張宏偉介紹,物流園區(qū)在考慮成本的基礎上應該盡可能開發(fā)針對企業(yè)的特殊服務套餐,通過個性化服務套餐的推出,既提高配送效率,也是新的業(yè)務增長點。這樣,當電商再次短期內面對巨額的物流、配送時,物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)可以通過短期租借倉庫或提前準備、科學管控物流配送服務商等個性化措施及時處理,盡量減少配送時間誤差與問題投訴。
世邦魏理仕方面也表示,對于物流開發(fā)商而言,定制開發(fā)有助于提前鎖定目標客戶、迅速去化供應面積、維持穩(wěn)定的出租率及保障投資回報。隨著市場成熟度的不斷提升,中國高標準倉儲開發(fā)或從此前更側重標準化開發(fā),轉向標準化開發(fā)與定制開發(fā)雙管齊下,未來定制開發(fā)的高標準倉儲比例或將會大大提升。
然而,也有業(yè)內人士表示,定制化業(yè)務看起來很美,但實際運營中對園區(qū)的資源整合能力和管理人才有較高要求。
北京作為貨運吞吐量在全國屈指可數(shù)的城市,勢必成為物流地產(chǎn)布局的重鎮(zhèn)。但記者查閱北京土地整理儲備中心網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),自2008年、2009年北京集中供應過一批物流倉儲用地后,便再少見物流倉儲用地供應。
“北京近幾年不僅物流類土地供應少,價格也在持續(xù)增長。物流地產(chǎn)與住宅開發(fā)不同,要實現(xiàn)盈利需要長期的運營培育,不少物流園的培育期甚至長達十年,因此在前期投入也十分謹慎!北本┮患彝顿Y物流地產(chǎn)的國有房地產(chǎn)公司相關負責人介紹。
因此,憑借距離和交通方面的優(yōu)勢,環(huán)北京區(qū)域逐漸成為物流地產(chǎn)商眼中的“熱土”。例如萬科于今年6月與廊坊國土土地開發(fā)建設投資有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,宣布進入物流地產(chǎn)領域。專注產(chǎn)業(yè)園區(qū)的華夏幸福基業(yè)更是在環(huán)北京多地布點建設倉儲物流園。
仲量聯(lián)行華北區(qū)研究部經(jīng)理柯禮博表示,[英國公司注冊]首都經(jīng)濟圈已經(jīng)成為倉儲投資的首要區(qū)域,近期的投資交易毛收益率在7%-9%左右,遠高于區(qū)域內寫字樓和零售市場的收益率。尤其是河北省廊坊市和天津武清區(qū)等區(qū)域,占據(jù)著中國幾個最大的人口中心和零售市場之間的戰(zhàn)略位置,這是倉儲需求的關鍵驅動因素,未來的發(fā)展前景可期。