近日來，快遞業(yè)動(dòng)靜不斷，先是阿里巴巴投資圓通速遞，后是順豐聯(lián)合“二通一達(dá)”與普洛斯建設(shè)豐巢，接著百世匯通與圓通又加入菜鳥驛站。在“最后一公里”的爭奪戰(zhàn)中，國內(nèi)大型民營快遞幾乎都參與了進(jìn)來，惟獨(dú)沒有看到國內(nèi)惟一擁有國企背景的中國郵政速遞物流（EMS），但EMS也沒有閑著。

按國家發(fā)改委通知要求，[注冊開曼公司] 決定從6月1日起放開國內(nèi)競爭性郵政業(yè)務(wù)資費(fèi)，其中就包括郵政速遞業(yè)務(wù)。表面來看，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的放開對EMS來說是很大的利好，從此EMS可以充分地參與到快遞行業(yè)的自由競爭中。然而事實(shí)上，在此之前，EMS早就開始對價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，一些一線城市的同城快遞價(jià)格也接近其他民營快遞，并且針對電商客戶也推出了價(jià)格低廉的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞。只是在民營快遞價(jià)格面前，EMS的價(jià)格調(diào)整幾乎被忽略。

價(jià)格沒優(yōu)勢

按國家發(fā)改委通知要求，6月1日起，將國內(nèi)特快專遞資費(fèi)、明信片寄遞資費(fèi)、印刷品寄遞資費(fèi)和單件重量10公斤以下包裹（每立方分米重量小于167克的包裹）等競爭性包裹寄遞資費(fèi)，由政府定價(jià)改為實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，郵政企業(yè)可以根據(jù)市場供求和競爭狀況自主確定資費(fèi)結(jié)構(gòu)、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)費(fèi)方式。開展速遞業(yè)務(wù)的EMS自然在這個(gè)范圍之列。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國家發(fā)改委的通知對EMS充分參與市場競爭有著重要的作用。并且指出，自此EMS將會(huì)開啟降價(jià)之旅。但是事實(shí)上， EMS早已經(jīng)根據(jù)市場情況進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，這個(gè)通知也只是讓EMS悄然進(jìn)行的“優(yōu)惠促銷”改為光明正大地“降價(jià)”。

眾所周知，EMS不僅屬于郵政業(yè)務(wù)，更是快遞行業(yè)的重要一員，并且近些年來，EMS一直在積極地參與市場競爭，欲重新獲得行業(yè)龍頭老大的地位。在價(jià)格戰(zhàn)為主的快遞行業(yè)，EMS自然也要進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

首重20元，這是EMS留給眾人的最深印象，至今，EMS官網(wǎng)上的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依舊是“起重資費(fèi)20元”。據(jù)悉，該資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是2010年4月10日開始執(zhí)行，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一直延續(xù)到2012年。

2012年9月份，EMS終于打破“20元”的價(jià)格保守開始進(jìn)行“優(yōu)惠促銷”。當(dāng)時(shí)EMS在部分城市普通快件首重從20元降為12元，降價(jià)四成。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該次價(jià)格調(diào)整并不是EMS的長期策略，而是為將來建立合理價(jià)格體系而進(jìn)行的一場試驗(yàn)。畢竟當(dāng)時(shí)民營快遞企業(yè)的價(jià)格從6元到13元不等，為了爭奪市場，EMS必須進(jìn)行降價(jià)促銷。事實(shí)上，由此開始，12元成為EMS新的價(jià)格標(biāo)桿。

而就在同一時(shí)期，EMS在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內(nèi)每票8元”優(yōu)惠活動(dòng)，盡管該價(jià)格依舊高于“四通一達(dá)”的電商件價(jià)格，但是相比之前的20元，現(xiàn)在的8元已經(jīng)擁有了較大競爭力。

而就在資費(fèi)放開之前中國商報(bào)記者獲知，EMS在部分城市推出打折促銷活動(dòng)，比如北京同城快遞打7折，原來的首重12元變?yōu)椴蛔?元。而這一價(jià)格基本與“四通一達(dá)”看齊。

如今，資費(fèi)已經(jīng)放開，EMS又是怎樣的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)呢？

記者從EMS客服人員那里獲知，目前EMS北京同城快件首重為12元/千克，續(xù)重每千克增加3元，不包括包裝費(fèi)和加工費(fèi)。“目前，打折優(yōu)惠已經(jīng)結(jié)束�！笨头�人員告訴記者，關(guān)于針對電商業(yè)務(wù)推出的“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞”，自6月1日起，整合為包裹類業(yè)務(wù)，北京同城首重為6元/千克，續(xù)重為2元/千克。北京發(fā)往河北的快件，首重8元/千克，續(xù)重2元/千克。

在中國郵政業(yè)務(wù)中，大家熟悉的經(jīng)濟(jì)快遞、國內(nèi)小包、快遞包裹已經(jīng)取消，整合升級為（新）快遞包裹�，F(xiàn)在，郵政在國內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品體系，將分為標(biāo)準(zhǔn)快遞、（新）快遞包裹、普通包裹三種。標(biāo)準(zhǔn)快遞主要通過航空運(yùn)輸，承諾時(shí)限為1-3天，單件限重40千克，北京同城首重12元/千克；快遞包裹主要通過陸路運(yùn)輸，承諾時(shí)限為2-7天，單件限重20千克，北京同城首重6元/千克；普通包裹主要通過陸路運(yùn)輸，承諾時(shí)限為7-15天，單件限重50千克，現(xiàn)行資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。

目前EMS的普通社會(huì)快件價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定在同城首重12元，電商件則為6元/千克，這個(gè)價(jià)格位于其他民營快遞價(jià)格的中間值，不算高，也不算低。這個(gè)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與資費(fèi)放開之前并沒有太大區(qū)別，可見，無論資費(fèi)是否放開，EMS的價(jià)格都已經(jīng)接近市場平均水平。

資費(fèi)放開前，EMS就未擠進(jìn)快遞行業(yè)前列，資費(fèi)放開后，價(jià)格沒有變化的EMS又怎能扭轉(zhuǎn)局勢？

業(yè)務(wù)過于單一

專家認(rèn)為，從EMS的價(jià)格變化與市場地位來看，對于EMS來說，價(jià)格并不是決定其成敗的關(guān)鍵因素，服務(wù)才是它發(fā)展的掣肘。

就在各大民營快遞在積極拓展新業(yè)務(wù)、提升服務(wù)質(zhì)量時(shí)，EMS的步子卻有些慢。

目前快遞企業(yè)除了進(jìn)行價(jià)格競爭外，也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，比如不斷推出新業(yè)務(wù)，除了標(biāo)準(zhǔn)快件業(yè)務(wù)外，很多快遞企業(yè)還推出了眾多時(shí)效產(chǎn)品，比如次晨達(dá)、8小時(shí)同城當(dāng)日達(dá)、24小時(shí)次日達(dá)等。而EMS除了擁有次晨達(dá)業(yè)務(wù)外，就是籠統(tǒng)的時(shí)限為1天至3天的國內(nèi)特快專遞與時(shí)效為2天至7天的快遞包裹。就在產(chǎn)品細(xì)分的趨勢下，EMS的產(chǎn)品業(yè)務(wù)依舊比較單一。

當(dāng)然，EMS也在積極地追隨市場的腳步，比如推出海淘快遞業(yè)務(wù)。只是推出這項(xiàng)業(yè)務(wù)的并不只是EMS，其他民營快遞企業(yè)也早就推出了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且這些企業(yè)在淘寶等電商平臺(tái)的占有率很高，新業(yè)務(wù)的開展也擁有較好的基礎(chǔ)。而EMS的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)都未打進(jìn)來，新業(yè)務(wù)的拓展自然也更加艱難。

記者從EMS官網(wǎng)上注意到，目前EMS也在積極拓展自己的業(yè)務(wù)，也推出了很多新業(yè)務(wù)，包括代收貨款與物流服務(wù)等。正如前面所說，EMS擁有的業(yè)務(wù)其他快遞企業(yè)也都擁有，并且在價(jià)格與服務(wù)上也并沒有明顯優(yōu)勢。

事實(shí)上，EMS擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，比如完善的配送網(wǎng)絡(luò)，尤其是農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)。如今快遞企業(yè)之間的爭奪已經(jīng)轉(zhuǎn)向農(nóng)村地區(qū)，無論是順豐還是“四通一達(dá)”，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的布局。而農(nóng)村原本是EMS的大本營，這個(gè)大本營EMS并沒有守好，只因它沒有在這上面下工夫。

經(jīng)常網(wǎng)購的農(nóng)村小伙王明告訴記者，前幾年從網(wǎng)上買東西，只能用EMS，但是時(shí)間很長，從江蘇發(fā)往河北農(nóng)村，將近10天時(shí)間。如今其他快遞企業(yè)也開始做農(nóng)村業(yè)務(wù)，也就四五天時(shí)間，盡管有些民營快遞只能發(fā)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但王明寧愿自己跑到鎮(zhèn)上去取，也不愿意多等5天時(shí)間。

其他民營快遞沒有任何基礎(chǔ)去布局農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)，而EMS則擁有大量的郵政網(wǎng)點(diǎn)資源，即使這樣，EMS依舊沒有守住農(nóng)村陣地。這個(gè)結(jié)果足以說明EMS的滯后。

另外，在城市社區(qū)[注冊馬紹爾公司]“最后一公里”配送方面，EMS原本也是最有優(yōu)勢的快遞企業(yè)，而如今也成了民營快遞的天下。無論是菜鳥驛站還是豐巢，它們都將是未來“最后一公里”的主角，而EMS在哪里呢？

如今的EMS依然將重心放在企事業(yè)單位的固定業(yè)務(wù)上，放在高考通知書寄遞等業(yè)務(wù)上，然而，這些業(yè)務(wù)也并非是EMS通過自己的努力獲得的，而是由相關(guān)部門指定的壟斷業(yè)務(wù)。如果將來有一天，郵政網(wǎng)絡(luò)資源及特定業(yè)務(wù)都向其他民營快遞開放，EMS又該怎么辦呢？