中國(guó)汽車業(yè)走了20多年“以市場(chǎng)換技術(shù)”的路子，未來合資企業(yè)該怎么走，上海汽車[16.35 1.43%]與美國(guó)通用汽車給出了一個(gè)范例。昨天雙方共同宣布，將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動(dòng)力總成技術(shù)，包含高效能小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)和干式雙離合變速器。這將幫助上汽和通用的全球車型進(jìn)一步降低油耗和碳排量，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。雙方將在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是中國(guó)汽車企業(yè)首次與國(guó)際大型汽車集團(tuán)在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。

>>看點(diǎn) 聯(lián)合開發(fā)動(dòng)力總成

這是中國(guó)汽車企業(yè)首次與國(guó)際大型汽車集團(tuán)在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

將聯(lián)合開發(fā)的新一代動(dòng)力總成包括:1升-1.5升的緊湊型、輕量化設(shè)計(jì)的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動(dòng)變速器。

新一代動(dòng)力總成在提供充足動(dòng)力、滿足駕駛樂趣的同時(shí)，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，滿足汽車發(fā)展的環(huán)保節(jié)能需求。

節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳是聯(lián)合開發(fā)的方向。通用汽車副董事長(zhǎng)Tom Stephens介紹，以干式雙離合變速器為例，它可以提高手動(dòng)擋效率，提高燃油效率，將比普通6速變速器，節(jié)約10%燃油，排放改善20%。

通用和上汽的研發(fā)人員將共同在底特律和上海開展研發(fā)工作。

>>前瞻 三年出成果

“三年內(nèi)大家肯定會(huì)看到成果出來。” 上海汽車董事長(zhǎng)胡茂元昨天告訴記者，新一代動(dòng)力總成從立項(xiàng)到研發(fā)生產(chǎn)需要一定時(shí)間，現(xiàn)在僅僅完成簽約，具體內(nèi)容還在討論之中。

由于聯(lián)合開發(fā)將充分融合雙方的開發(fā)資源，比如通用的很多基礎(chǔ)研發(fā)技術(shù)，上汽的低成本管理優(yōu)勢(shì)，因此可以實(shí)現(xiàn)“投入小、產(chǎn)出快”，縮減新技術(shù)推向市場(chǎng)的時(shí)間。

聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃與上海通用在今年6月發(fā)布的2015綠色動(dòng)力總成戰(zhàn)略密切相關(guān)。該戰(zhàn)略明確，將繼續(xù)加大力度提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力效能，未來5年將陸續(xù)推出12款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5 VVT和1.4T等填補(bǔ)空白的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，將大范圍普及缸內(nèi)中心直噴、渦輪增壓、六速變速箱等先進(jìn)技術(shù)。

>>影響 提高自主研發(fā)能力

“我們?cè)诤腺Y企業(yè)中創(chuàng)造了一個(gè)全新的模式�！焙�茂元說， 對(duì)上汽來說，聯(lián)合開發(fā)一個(gè)很重要的好處是，將幫助泛亞技術(shù)中心和上海汽車自主品牌技術(shù)人員提升動(dòng)力總成技術(shù)的本土化研發(fā)能力。這是一個(gè)很好的“自主研發(fā)載體“，可以迅速提高自主研發(fā)能力。

經(jīng)歷了“以市場(chǎng)換技術(shù)”時(shí)代的眾多合資車企，并沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，必然要受到擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)一方的制約和限制。上汽和通用的聯(lián)合研發(fā)由于雙方將在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，就解決了這一關(guān)鍵問題。由于研發(fā)成果將應(yīng)用于上汽、上海通用以及通用旗下車型，所以，以后凡是搭載上述全新一代動(dòng)力總成的車型，上汽都可以從中分成，分“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的成。這是“拿市場(chǎng)換技術(shù)”多年的中國(guó)車企，從來沒享受過的好處。

>>釋疑 通用為何愿分享技術(shù)研發(fā)

“世界汽車工業(yè)中大家都有各自優(yōu)勢(shì)，哪怕是大象和跳蚤�！弊蛱�，當(dāng)本報(bào)記者向上汽董事長(zhǎng)胡茂元拋出“通用為何愿意和上汽分享技術(shù)研發(fā)？”這個(gè)問題以后，胡茂元如是說。

上汽和通用，誰是大象，誰是跳蚤？答案看似顯而易見，實(shí)則不然。要知道，在通用經(jīng)歷危機(jī)的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)別克銷量全球第一的成績(jī)，確實(shí)為通用爭(zhēng)得不少喘息的時(shí)間。如今，上汽的發(fā)展也是有目共睹，在去年成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的汽車集團(tuán)后，今年上汽要邁上300萬輛的新臺(tái)階！

后發(fā)制人的力量不可小覷。通用雖是百年汽車巨人，但它也曾積重難返，上汽雖是全球車界的新秀，但是它蓄勢(shì)待發(fā)、空間無限。所以，大象和跳蚤的說法，在倡導(dǎo)全球合作共享的今天已不合時(shí)宜，雙贏才是根本。