因經(jīng)營不善、長期虧損，曾擁有200余個網(wǎng)點的北京最大的自行車租賃公司——方舟自行車服務(wù)有限公司(以下簡稱“方舟公司”)近日黯然解散。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貝科藍(lán)圖、永久、自由鳥等京城幾大自行車租賃公司也是苦苦支撐。而北京市交通部門此前公布的規(guī)劃顯示，希望到明年北京自行車租賃點達(dá)到500個，新開地鐵軌道線也能同步設(shè)立自行車租賃點。2015年，北京將依托軌道交通站點和公交樞紐，在全市設(shè)置1000個左右自行車租賃點，形成5萬輛租賃自行車的規(guī)模。那么，究竟是什么原因致使這項企業(yè)曾經(jīng)熱衷、政府意欲扶持的產(chǎn)業(yè)一步步走向垂死掙扎的境遇？

貝科藍(lán)圖：苦苦支撐

運營模式：租賃

業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：虧損維持 100個站點減至20個

幾乎是一個模式，北京貝科藍(lán)圖自行車租賃有限責(zé)任公司也承接了北京部分地區(qū)的自行車租賃業(yè)務(wù)，盈利模式以出租自行車所得的租金為主，然而從開始承接租賃業(yè)務(wù)至今，貝科藍(lán)圖在五年的時間里從未盈利過。

“貝科藍(lán)圖的自行車租賃從一開始就實現(xiàn)了全城通存通取，盡管租賃網(wǎng)點從100個縮減到現(xiàn)在的20個，但五年來我們一直在堅守，強(qiáng)撐著靠其他生意賺的錢填補(bǔ)這塊的虧損，真的很不容易！” 在貝科藍(lán)圖公司負(fù)責(zé)人王勇看來，目前的“堅守”充滿著無奈，多半吃螃蟹的同行在堅守這個行業(yè)的同時，也堅守著這份綠色低碳出行的理念。

“我不愿稱方舟公司倒閉，更愿意說是撤出，因為種種原因的撤出，也希望他們有一天能回來，回到這個行業(yè)里來。”或許是出于對行業(yè)的期許，王勇并不愿過多地評價方舟公司的倒閉。他更希望自己所在的自行車租賃行業(yè)能夠再度“火”起來，更希望公司能參與到由政府主導(dǎo)的自行車租賃行業(yè)的招標(biāo)中，并期待未來利好政策的出現(xiàn)。

然而貝科藍(lán)圖的現(xiàn)狀并不盡如人意。

昨日下午，記者在貝科藍(lán)圖北新橋地鐵站口的自行車租賃點看到，由于常年無人問津，這里已經(jīng)改造成自行車存放處。“兩年前開奧運會的時候，貝科藍(lán)圖公司在這里設(shè)點租賃過自行車，2008年年底，隨著奧運會的結(jié)束，這個站點不久后也就取消了�！贝娣盘幍呢�(fù)責(zé)人告訴記者，租車的收費標(biāo)準(zhǔn)是1小時5元，24小時之內(nèi)20元，包月60元，包年100元，另外押金400元。為何短短一年便被取消，這位負(fù)責(zé)人感慨頗深：“公司不賺錢，一般來租車的不是外國人就是外地人，奧運一結(jié)束生意就淡下來了，時間一長，他們要給站點的工人開工資，還要維護(hù)設(shè)備、購進(jìn)零件等等，這些都需要花錢，根本賺不回來。”

上海永久：賠本賺吆喝

運營模式：免費

業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：尚處在推廣期

與貝科藍(lán)圖等盈利性質(zhì)的自行車租賃網(wǎng)點不同，自身擁有自行車生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)的永久公司涉足自行車租賃業(yè)務(wù)的初衷是為了公司的品牌形象推廣，因此免費租賃業(yè)務(wù)也成為永久與北京其他自行車租賃公司最大的不同。

據(jù)永久自行車北京公司總經(jīng)理李滄田介紹，公司先期共投入80輛自行車和100余套設(shè)備，分布于朝陽門街道所屬的東四地鐵站、朝內(nèi)大街、南竹竿胡同和大方家胡同4個地點， 這些網(wǎng)點24小時自助式刷卡運營，居民只需辦理“誠信卡”，即可隨時刷卡借車還車，整個過程完全免費。北京戶口居民可憑身份證去網(wǎng)點附近的居委會辦理“誠信卡”；非本市居民，如單位在網(wǎng)點附近，也可由單位去永久公司集中辦卡。

“之前的4個網(wǎng)點使用量很大，高峰時已經(jīng)不夠用了，所以我們在3月份又增加了張自忠路、東四十條地鐵站等6個網(wǎng)點�！庇浾咦⒁獾�，與貝科藍(lán)圖和方舟公司等主要服務(wù)于外地來京旅客不同，永久的服務(wù)對象多以軌道交通樞紐的乘客為主，解決上下地鐵站的人到公司或家之間的短途接駁問題。

“還是比較方便的，我們單位從地鐵下來還得走15分鐘，現(xiàn)在辦這個誠信卡，出了地鐵就可以騎輛自行車上班，就當(dāng)鍛煉身體了，最重要的是免費。”單位在朝內(nèi)南小街的程先生告訴記者，自從發(fā)現(xiàn)了這個自行車租賃點后，自己早晨上班的時候租輛自行車走，晚上再把車騎回來，非常方便�！暗�聽說現(xiàn)在是推廣期，所以不收費，不知道以后怎么樣，而且萬一丟了怎么辦？”

對于程先生的擔(dān)憂，李滄田坦言，目前公司已經(jīng)向政府申請將自行車租賃納入一卡通刷卡體系，希望得到相關(guān)部門的扶持，將自行車的租賃業(yè)務(wù)發(fā)展下去。

個人租車點：干一天是一天

運營模式：租賃

業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：不賺也不虧

除了公司化運作外，記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，在北京的部分旅游景點或步行街區(qū)，還存在著部分私人自行車租賃點。在南鑼鼓巷附近的一個小賣部門口，記者發(fā)現(xiàn)了一個“租賃自行車”標(biāo)牌的攤位，十幾輛布滿灰塵的老舊自行車排在路邊。據(jù)店主介紹，這是個人經(jīng)營的自行車租賃點，收費標(biāo)準(zhǔn)是1小時10元，押金200元，用身份證也行，除了周末，平時幾乎沒什么生意，不過并不賠錢。

“我們還有小賣部，出租自行車就是給來南鑼鼓巷的游人準(zhǔn)備的，有一搭沒一搭地做�！边@位店主告訴記者，起初做自行車租賃，主要是由于南鑼鼓巷附近多以胡同游為主，駕車或步行都不太方便，因此時常有游客前來咨詢有沒有出租的自行車。

在采訪過程中，記者看到剛好有一對情侶前來租車， 在他們看來，1小時10元的租金雖然不便宜，卻很方便，店主也比較好說話，不交押金押身份證也可以。

“這也就是旅游景點，要在別的地方肯定行不通�！睂τ谖磥淼陌l(fā)展，這位店主坦言沒什么計劃，因為不在主業(yè)范圍內(nèi)，干一天是一天。