在中國西北，有一片200余平方公里、人口不足30萬的神奇土地。61年前，第一代航空人在這里白手起家，開啟了現(xiàn)代航空工業(yè)的宏大夢想。伴隨著一個(gè)又一個(gè)奇跡的誕生，我國航空研發(fā)制造業(yè)脫胎換骨，這個(gè)被譽(yù)為“航空城”的地方也為越來越多的人所熟知。

它，就是位于陜西省西安市東北約50公里的閻良區(qū)。

近日，有記者趕往閻良區(qū)，專訪了中航飛機(jī)(000768)董事會秘書陳和潮，聽他講述中航飛機(jī)成長奮斗的故事。

篳路藍(lán)縷創(chuàng)造“閻良奇跡”

陳和潮多次對記者提到，1958年是中國大中型軍民用飛機(jī)發(fā)展的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)。

在新中國成立之初，毛澤東主席指示“要建設(shè)強(qiáng)大空軍”。1952年，周恩來總理提出建設(shè)轟炸機(jī)廠。從那時(shí)起，以飛機(jī)設(shè)計(jì)研究、生產(chǎn)制造、試飛鑒定的中國航空城開始孕育。

依據(jù)毛主席的指示和周總理的提議，1955年，國家決定建設(shè)轟炸機(jī)制造廠和飛行研究院，并將其確定為蘇聯(lián)援助中國建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，也是我國第二個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。經(jīng)反復(fù)勘測論證，認(rèn)為閻良在自然、地理、經(jīng)濟(jì)、政治、交通等方面具備發(fā)展現(xiàn)代化航空工業(yè)的優(yōu)越條件。1957年，中央決定中國現(xiàn)代化航空工業(yè)基地，也就是今天的航空城定點(diǎn)閻良。

1958年，一群懷著航空報(bào)國初心的創(chuàng)業(yè)者在閻良匯集，創(chuàng)建了西安飛機(jī)制造廠，也就是航空工業(yè)西飛的前身。隨后，國家相繼投資2億多元，歷經(jīng)8年，于1966年建成投產(chǎn)，形成了一座占地100多萬平方米的大中型軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)基地。

從那時(shí)起到現(xiàn)在，幾代航空人篳路藍(lán)縷、薪火傳承，完成了從白手起家到體系完備、從測繪仿制到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變，航空工業(yè)西飛也從封閉的軍工企業(yè)蛻變?yōu)殚_放包容的現(xiàn)代化企業(yè)。

“中國航空工業(yè)的發(fā)展可以說是與共和國同成長、共發(fā)展，正是由于一代代航空人的艱苦奮斗，才有了今天中國航空工業(yè)的輝煌成就，才有了中航飛機(jī)的誕生、發(fā)展、壯大。”陳和潮對記者表示。

從“西飛國際”到“中航飛機(jī)”

在陳和潮看來，航空工業(yè)西飛經(jīng)歷了3次創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程。第一次創(chuàng)業(yè)是一段漫長的初創(chuàng)和摸索時(shí)期，在物質(zhì)和精神上奠定了中國大中型飛機(jī)研制生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)。

第二次創(chuàng)業(yè)是從本世紀(jì)初到2012年，這是一段高速發(fā)展的階段。公司市場經(jīng)濟(jì)意識不斷增強(qiáng)，經(jīng)營快速發(fā)展，完成了從傳統(tǒng)軍工企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的嬗變。

第三次創(chuàng)業(yè)是從2012年至今，航空工業(yè)西飛在大中型飛機(jī)研制生產(chǎn)領(lǐng)域開始了一場脫胎換骨的革命。

前兩次創(chuàng)業(yè)歷時(shí)50多年，航空工業(yè)西飛創(chuàng)造了新中國歷史上的多個(gè)第一，為國防建設(shè)立下了赫赫戰(zhàn)功。

“這期間，航空工業(yè)西飛加快了對外合作的步伐，走出去、請進(jìn)來，在把國產(chǎn)飛機(jī)送出國門的同時(shí)，在轉(zhuǎn)包中學(xué)習(xí)，在合作中進(jìn)步�！标惡统备嬖V記者，中航飛機(jī)的前身——西飛國際在1997年6月份上市之初，就是以轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)為主。

西飛國際不但是軍工第一股，也是中國航空制造業(yè)首家上市公司。

西飛國際主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)和銷售大中型航空部件、飛機(jī)專用和其他民用鋁合金系列產(chǎn)品。目前，公司國際合作業(yè)務(wù)已由早期的國外飛機(jī)制造商來圖來料加工、來圖購料加工發(fā)展到目前參與國際間風(fēng)險(xiǎn)承包的新階段。

2012年11月份，西飛國際以定向增發(fā)方式，收購陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司、西安航空制動(dòng)科技有限公司、西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)。同年12月24日，西飛國際正式變更為中航飛機(jī)�！斑@也標(biāo)志著公司的業(yè)務(wù)范圍由當(dāng)初的國際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展成為資源配置合理、核心能力集中、業(yè)務(wù)分工明確、經(jīng)營管理規(guī)范、資本運(yùn)營高效、具有國際競爭力的大中型飛機(jī)研發(fā)、制造及服務(wù)供應(yīng)商。”陳和潮表示，“借力資本市場，公司從當(dāng)初相對閉合、傳統(tǒng)的軍工企業(yè)，發(fā)展成為開放的現(xiàn)代企業(yè)�！�

篤行“航空強(qiáng)國”

打造世界一流企業(yè)

“充分運(yùn)用資本市場機(jī)制，中航飛機(jī)擁有了大規(guī)模技術(shù)改造和提升基礎(chǔ)建設(shè)的能力和條件�！标惡统睂τ浾弑硎尽�

目前中航飛機(jī)是國產(chǎn)大中型運(yùn)輸機(jī)的主要生產(chǎn)商，也是國產(chǎn)“新舟”系列支線客機(jī)生產(chǎn)商和大型客機(jī)C919、支線客機(jī)ARJ21的主要部件供應(yīng)商。公司作為中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下大飛機(jī)平臺，擁有完整的軍機(jī)、民機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)體系。

陳和潮告訴記者，中航飛機(jī)將充分利用外部資源，催生內(nèi)部動(dòng)力，遵照“圍繞價(jià)值鏈、部署創(chuàng)新鏈、架構(gòu)信息鏈、嵌入責(zé)任鏈”的思路，重新構(gòu)建公司運(yùn)營管理體系、推進(jìn)精益工廠建設(shè)，理順管理架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，加快構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理體系、維修服務(wù)一體化保障體系，不斷優(yōu)化流程，提升體系效能。

“當(dāng)前，我國正在積極推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，國家也提出‘國有企業(yè)要通過改革創(chuàng)新，走在高質(zhì)量發(fā)展前列’�！标惡统北硎�，中航飛機(jī)將不忘航空報(bào)國初心，篤行航空強(qiáng)國使命，增強(qiáng)改革發(fā)展的使命感和責(zé)任感，加快完善軍機(jī)、民機(jī)、工業(yè)制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)布局，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革。

“中航飛機(jī)將以提質(zhì)增效為主線，以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以市場需求為牽引，聚勢發(fā)力，多維融合，到2020年，科技創(chuàng)新能力大幅提升，一批航空裝備關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，整體研發(fā)和制造能力邁上新平臺，核心能力進(jìn)一步強(qiáng)化�！标惡统北硎荆�中航飛機(jī)將不斷深化改革，強(qiáng)化管理，提高效益，實(shí)現(xiàn)與利益相關(guān)者的協(xié)同發(fā)展、和諧共贏，努力把中航飛機(jī)建設(shè)成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代化航空工業(yè)企業(yè)，成為支撐大國地位的大中型飛機(jī)集成制造商。