昨日，鐵道部2011年度第五期三個(gè)月期超短期融資券進(jìn)行招標(biāo)，發(fā)行量150億元。業(yè)內(nèi)人士透露，該次超短期融資券票面利率最終確定為5.25%，比此前發(fā)行的200億元三個(gè)月期超短期融資券5.55%的中標(biāo)利率有所下降，但依然高于二級(jí)市場(chǎng)估值。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)其信心的修復(fù)仍待觀(guān)察。

　　鐵道部在高鐵建設(shè)中大量采用借債融資，高額的融資成本令許多業(yè)內(nèi)人士感到擔(dān)憂(yōu)。7月21日，鐵道部發(fā)行200億元366天期短融券，中標(biāo)利率高達(dá)5.18%，落在招標(biāo)區(qū)間上限，但仍然遭遇了流標(biāo)。而去年鐵道部先后發(fā)行的5期短融券利率均穩(wěn)定在2.6%左右，兩者相差接近1倍。

　　鐵道部此前公布，去年中國(guó)鐵路項(xiàng)目總投資超過(guò)人民幣7000億元，截至6月底鐵道部負(fù)債總計(jì)已高達(dá)2.09萬(wàn)億元，資產(chǎn)負(fù)債比率已經(jīng)達(dá)到58.54%。

　　發(fā)債速度明顯加快

　　鐵道部發(fā)債之多之快也令人吃驚。數(shù)據(jù)顯示，從7月21日至今，除去昨日發(fā)行的150億元超短融券，鐵道部已先后發(fā)行一只短融券和一只超短融券，合計(jì)550億元。至今為止，鐵道部年內(nèi)的債券融資已經(jīng)超過(guò)十次。