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北車再爆“裂紋門” 高鐵產(chǎn)業(yè)鏈軟肋被暴露

  昨日,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故過去恰好一月,而對該事故的問責也不斷深入。國家安監(jiān)總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅公開表示:“這起事故既暴露出信號系統(tǒng)設(shè)計上的缺陷,從而導致雷擊造成的故障問題,同時也反映出故障發(fā)生之后,應急處置不力以及安全管理上存在的漏洞�!边@標志著技術(shù)原因背后的一系列高鐵運行的問題將逐步顯露出來。

  而就在此時,有媒體爆出驚天消息,一輛上路不足半月的CRH380BL型動車組的輪軸居然出現(xiàn)裂紋。記者當即求證了中國北車方面,該公司董秘辦嚴詞否認了以上說法,稱此前發(fā)現(xiàn)的“動車車軸裂紋系誤測”,北車方面召回動車組主要是“調(diào)整探測系統(tǒng)”。如此看來,等待揭開的“羅生門”日益增多,動車事故調(diào)查的背后牽出的將是整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的“軟肋”。

  調(diào)查報告最快9月出爐高鐵動力軸現(xiàn)不明裂紋

  “通過這些艱苦細致的工作,我們已經(jīng)掌握了大量對這起事故進行原因分析、責任認定有價值的證據(jù)和信息。”黃毅在接受采訪時直指整個高鐵運行中的“系統(tǒng)性問題”:“初步的分析發(fā)現(xiàn),這起事故既暴露出信號系統(tǒng)設(shè)計上的缺陷,從而導致雷擊造成的故障問題,同時也反映出故障發(fā)生之后,應急處置不力以及安全管理上存在的漏洞�!�

  而根據(jù)黃毅的表態(tài),9月份,事故調(diào)查組將正式向國務院提交事故調(diào)查處理的報告。屆時,“7·23動車事故”的直接原因、間接原因,以及事故責任的認定都將有初步結(jié)論。

  然而就在此前后,財新《新世紀》再爆中國北車召回動車組查出裂紋,根據(jù)一份今年7月15日的“探傷報告”顯示,濟南車輛段動車所的探傷工在一輛CRH380BL列車上查出一處長7.1毫米、高2.4毫米的裂紋,報告要求,必須進行“換軸”處理,否則將可能導致車輛斷軸、脫軌顛覆的嚴重后果。該報道遂質(zhì)疑,正式上路不過半月,高鐵列車竟然在關(guān)鍵動力軸處發(fā)現(xiàn)不明裂紋,如果不是探傷器出問題或者探傷工誤操作,就只能是材質(zhì)問題或者工藝缺陷。

  由此,不少人開始將這一問題與中國北車的召回相聯(lián)系。“探傷報告出現(xiàn)在7月15日,發(fā)生在此次召回之前,如果一切屬實的話,那么中國北車方面召回動車的原因是否真的如此前所說那么簡單,就值得懷疑了�!币晃恍袠I(yè)分析師也表示了如此的猜測。

  而截止記者發(fā)稿時為止,中國北車方面對“召回”事件最新公告也僅是8月17日的一份進展報告,其中表示仍在“系統(tǒng)梳理存在問題,徹底排查質(zhì)量安全隱患。”因此,已有媒體質(zhì)疑,中國北車方面是否尚未將“裂紋”問題上報。

  北車回應裂紋系誤測召回重在調(diào)整探測系統(tǒng)

  “我有兩點基本事實需要澄清,你可以記錄一下。”當記者撥通中國北車董秘辦公室的電話時,對方先是表示董秘謝紀龍正在開會,但當記者問及“裂紋”的問題時,該名工作人員馬上嚴肅地表示,“某些媒體的報道有誤!380BL運行過680萬公里,從來沒有更換過一次車軸!”

  “當時檢查出來的是‘疑似裂紋’,但復查之后并不是裂紋!”他表示媒體反映的7月15日的動車裂紋問題,北車方面和鐵道部已經(jīng)組織了相關(guān)專家進行了“復查”,“這個結(jié)論是媒體中所說的那份報告的最終復核結(jié)果。

  而對第一次探測的“裂紋”結(jié)論,他表示:“這是探測器出現(xiàn)了‘誤測’�!辈贿^,對于為什么會出現(xiàn)誤測,他表示不掌握這些情況,稱會繼續(xù)了解。

  與此同時,他對“中國北車召回380BL動車組是因為輪軸裂紋”的說法也矢口否認�!拔覀冎耙呀�(jīng)在公告里說明白了,380BL的召回是因為列車上的探測系統(tǒng)過于靈敏,所以對一些不影響安全的現(xiàn)象發(fā)生時也會自動減速、甚至停車,所以我們必須對其進行調(diào)試�!彼€表示380BL動車組的整體運行是安全的,“探測系統(tǒng)是380BL的一部分,也正是其保證安全的重要措施,但是在運行初期需要磨合和調(diào)試。380BL召回的一個主要工作就是進一步調(diào)試列車的探測系統(tǒng)。”

  而一位動車修造所的工作人員也證實了“探傷報告”需要復核的說法:“一般來說3型跑10萬公里就必須進行‘探傷檢測’,探傷工的任務就是將任何可能的問題形成報告,并立刻上報,然后就進入了‘復探’環(huán)節(jié),機車廠家、探傷設(shè)備商和探傷人員會進行會診,判斷問題是否屬實。”

  “初步報告中的問題確實有誤探的可能,這里面的原因非常復雜�!彼诼犃素斝路矫娴恼f法和中國北車的回應后表示,“如果確實出現(xiàn)7毫米的裂紋那這個車軸確實是要報廢了,不過從我本人的從業(yè)經(jīng)歷來看,還從來沒有遇到任何動車出現(xiàn)這種問題�!�

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