日前有海外媒體報道稱，中國再次延緩10架空客A330寬體客機(jī)訂單，這使得被中國擱置的空客訂單數(shù)達(dá)到55架，總價超過140億美元。有媒體評論稱：“在對抗歐盟航空碳稅的戰(zhàn)場上，這是迄今為止最重型的武器�！盵注冊香港公司]盡管這一說法尚未得到中國官方證實，卻在歐盟內(nèi)外引發(fā)了不小的震動。

　　中國民航管理干部學(xué)院航空運輸服務(wù)研究所所長鄒建軍說：中方此舉旨在表現(xiàn)對歐盟碳交易體系的不滿。

　　1月1日歐盟征收航空碳排費正式實施。[注冊香港公司]之后歐盟又進(jìn)一步啟動注冊機(jī)制。根據(jù)計劃，歐盟要對所有在其境內(nèi)飛行的國際航空公司碳排放量設(shè)限，超出部分必須花錢購買，否則將被禁止在歐盟境內(nèi)飛行。面對各國反對聲浪，歐盟卻一意孤行。本月15日，歐洲議會投票支持把所有航空公司納入碳排放交易體系。有專家認(rèn)為，這意味著歐洲議會鼓勵繼續(xù)堅持碳稅的做法。

　　鄒建軍分析認(rèn)為，如果歐盟不撤銷其錯誤決定，各國的反制措施將有可能升級。

　　中國國際問題研究所經(jīng)濟(jì)外交專家姜悅春表示，中國的購買力是非常重要的。“歐債問題的解決上，歐洲期待新興經(jīng)濟(jì)體國家對它伸出援助之手，尤其是中國，因為中國畢竟是世界上外匯儲備排行第一的國家，[注冊香港公司]因此，我覺得不管怎樣都會考慮中國反制措施的輕重，因為這塊蛋糕對它來說確實很重要�！�