新能源汽車發(fā)展再度迎來(lái)政策利好。昨日，工信部副部長(zhǎng)蘇波表示，工信部與財(cái)政部共同落實(shí)40多億元資金用于支持新能源汽車企業(yè)。而科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼也透露，新一輪新能源汽車示范推廣方案已經(jīng)獲得了國(guó)務(wù)院的正式批復(fù)，目前四部委正在積極制定實(shí)施細(xì)則，[薩摩亞公司注冊(cè)]將于不久后正式啟動(dòng)。

　　據(jù)悉，新方案是在總結(jié)第一階段新能源汽車推廣過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了實(shí)施純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思想，加快補(bǔ)貼資金的落實(shí)力度，刺激新能源汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動(dòng)市場(chǎng)的積極性，突破新能源汽車的市場(chǎng)瓶頸。

　　40多億資金扶持企業(yè)

　　目前，經(jīng)過(guò)第一輪的新能源汽車推廣，我國(guó)新能源汽車達(dá)到了一定的保有量。統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月，我國(guó)25個(gè)示范城市的新能源汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了近4萬(wàn)輛，相對(duì)于去年底的27432輛提升了1.2萬(wàn)輛，而充電樁也達(dá)到了8000多個(gè)。其中，純電動(dòng)公交車的部分產(chǎn)品已經(jīng)開始出口，混合動(dòng)力客車趨于發(fā)展成熟，而節(jié)能與新能源汽車、公交客車在大型客車市場(chǎng)中所占的比例也提升至今年的14.5%。

　　“政府已經(jīng)成立的新能源汽車攻關(guān)專項(xiàng)，工信部與財(cái)政部共同落實(shí)40多億元資金用于支持企業(yè)，用于包括新能源汽車設(shè)計(jì)、電池開發(fā)等在內(nèi)的專題項(xiàng)目的開發(fā)�！惫ば挪扛辈块L(zhǎng)蘇波透露，未來(lái)降低新能源汽車的成本，最終需要依靠技術(shù)開發(fā)。

　　“新一輪國(guó)家支持政策在總結(jié)第一階段推廣的經(jīng)驗(yàn)、[薩摩亞注冊(cè)公司]問(wèn)題和不足之處的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)了國(guó)務(wù)院節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提出的實(shí)施純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思想，目標(biāo)是激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動(dòng)市場(chǎng)的機(jī)制。”萬(wàn)鋼表示，新一輪鼓勵(lì)政策的主要內(nèi)容將以新能源汽車為主開展示范，以試點(diǎn)城市為核心建立試點(diǎn)區(qū)域，擴(kuò)大輻射范圍，加速區(qū)域電動(dòng)汽車的推廣，改變?cè)�有的�?cái)政資金補(bǔ)貼方式，加快補(bǔ)貼資金的落實(shí)力度等一系列政策。

　　而據(jù)中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源發(fā)展研究中心理事長(zhǎng)張杰透露，在新政策下，中央將統(tǒng)一進(jìn)行補(bǔ)貼，不再要求地方政府強(qiáng)制給予補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼的發(fā)放標(biāo)致將擴(kuò)展至全國(guó)。

　　刺激新商業(yè)模式出現(xiàn)

　　據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》目標(biāo)，我國(guó)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　目前，經(jīng)過(guò)第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數(shù)量雖然有了一定的增長(zhǎng)，但與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》的目標(biāo)相比，其發(fā)展速度明顯緩慢。為此，在新一輪新能源汽車推廣方案中，除了將對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼政策進(jìn)行修訂外，還將大力鼓勵(lì)尋找適合新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式，盡快破除新能源汽車的市場(chǎng)瓶頸。

　　“從國(guó)內(nèi)外示范的經(jīng)驗(yàn)上來(lái)看，電動(dòng)汽車成本價(jià)格雖較高，但運(yùn)營(yíng)成本很低，適宜的商業(yè)模式可以分派其中的利益，形成市場(chǎng)的動(dòng)力和廣泛應(yīng)用的合力。目前，創(chuàng)新商業(yè)模式設(shè)計(jì)了多個(gè)地方縣政府法規(guī)，企業(yè)和地方的積極性十分高。”萬(wàn)鋼表示，要突破傳統(tǒng)汽車應(yīng)用方式和商業(yè)模式，把推廣新能源汽車放在綠色交通發(fā)展和新興產(chǎn)業(yè)變革的大形勢(shì)下，著力去創(chuàng)造新模式，培育新市場(chǎng)。

　　其實(shí)，新能源汽車新政策雖尚未正式發(fā)布，[注冊(cè)盧森堡公司]但國(guó)內(nèi)外車企在市場(chǎng)上已經(jīng)大力推進(jìn)其新能源汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，寶馬在全國(guó)主要城市拉開了旗下新能源品牌“i”系列的體驗(yàn)活動(dòng)，以提升消費(fèi)者對(duì)其電動(dòng)車產(chǎn)品的了解，這也是繼寶馬旗下首款電動(dòng)車“i3”在中國(guó)首發(fā)之后，又一大的推廣活動(dòng)。而上汽也加大消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車E50的體驗(yàn)，聯(lián)手一些高校提供租賃服務(wù)。