A股市場即將迎來一家主營業(yè)務為售后回租模式的租賃公司，它就是公布了重組預案的*ST匯通[9.51 -5.00%](000415，收盤價9.51元)。或許投資者對于這一主營業(yè)務很陌生，不過嗅覺敏銳的機構資金已經頻頻買入該股。

機構看上“未來的匯通”

停牌近4個月的*ST匯通重組方案近日出爐，重組預案顯示，*ST匯通將通過重大資產置換和非公開發(fā)行購買資產方式進行。

此次交易置出資產為*ST匯通全部資產、負債和業(yè)務等等，置入的資產為渤海租賃100%股權，重組完成后，*ST匯通的主營將完全變更為融資租賃業(yè)務，公司控股股東也由舟基集團變更為海航實業(yè)。

據了解，渤海租賃是商務部批準的第五批內資融資租賃試點企業(yè)。渤海租賃現有業(yè)務均采取了售后回租的模式，其收入來源主要包括租金收入、殘值收入和服務收入。

*ST匯通于5月31日復牌后，股價連續(xù)數日漲停，從停牌前的9.10元飆升至10.54元。

更值得注意的是，在漲停的這幾天，*ST匯通的交易席位格外顯眼，5月31日機構位于買入第一，共計買入1912萬元；賣出席位中卻并無一家機構，全是營業(yè)部席位。一位私募人士指出，機構在*ST匯通復牌后第一天就買入，顯然是看好*ST匯通的未來。

今年凈利潤或超2.5億

從目前情況來看，*ST匯通的未來就在于售后回租模式。南方一位投行人士告訴記者，售后回租模式是融資租賃常用的手法，比如作為承租人，你想去買某樣物品，但是買了之后，現金流比較緊張，然而如果把上述物品先賣給租賃公司，租賃公司再把物品租給你，最終你有資金了，再將它買入。

據介紹，現在市場上主要租賃業(yè)務模式一共有三種：融資租賃業(yè)務模式，經營租賃業(yè)務模式和售后回租業(yè)務模式。

渤海租賃現有業(yè)務均采取了售后回租的模式，目前一共擁有天津保稅區(qū)辦公大樓租賃項目、空客A320飛機廠房租賃項目、舟山同基船業(yè)有限公司關于武漢四座大橋融資租賃項目及天津薊縣道路租賃項目。

一位長期從事租賃的人士告訴記者，與國外相比，融資租賃行業(yè)在我國發(fā)展時間相對較短，由于融資租賃項目期限長、收益率相對穩(wěn)定，從而融資租賃公司的盈利、經營發(fā)展一般會比較穩(wěn)定。

從渤海租賃的收入模式可印證其看法，就天津保稅區(qū)辦公大樓租賃項目而言，該項目系渤海租賃向天保投資購買天津保稅區(qū)辦公大樓，后該大樓按協(xié)議約定出租給天津港[8.84 1.03%]保稅區(qū)管理委員會及天保投資，租賃期限為20年，協(xié)議期滿后，承租方具有優(yōu)先承租權。

該項目租賃協(xié)議如下：項目金額為8億元，起租日為2009年4月27日，租期20年。每期租金計算公式為：當期租金=剩余本金×租賃內含利率×當期天數/360天。該項目20年80期可確認的租金為14.14億元，可確認的收入為10.26億元。

資料顯示，重組完成后，*ST匯通也將從退市邊緣起死回生。經初步預測，渤海租賃2010年將實現凈利潤2.58億元。

操作：現在介入或早了點

雖然融資租賃公司的業(yè)績相對比較平穩(wěn)，但其自身也有一定的優(yōu)勢。此前A股上市公司中聯重科[18.00 0.00%]成立了中聯重科融資租賃公司，并且再融資計劃獲得的資金中，有15億元應用于全球租賃體系及再制造中心。

融資租賃是國際上工程機械主流的銷售方式�？梢苑糯箫L險資產管理的比例，最大杠桿為1：10。增資后的中聯重科融資租賃公司資本金達20.7億元人民幣，按照融資租賃公司的資本放大比例10倍計算，該公司可以辦理存量融資租賃業(yè)務207億元。

中原地產研究員表示，現在獲得融資的途徑雖然很多，但無論是從銀行貸款還是從二級市場融資，都并非易事，這樣就衍生出了現在的融資租賃公司，而融資租賃公司通過其自身業(yè)務結構不但可以為需要資金的企業(yè)帶來資金，同樣購買的東西也可以從銀行獲得一定比例的貸款，*ST匯通今后的優(yōu)勢也在于可以通過這種比例杠桿來也擴大自己的融資租賃業(yè)務。

一位券商分析師認為，按*ST匯通定向重組預案，重組完成后，總股本將不超過13億，按照渤海租賃2010年2.58億計算，每股收益將到達0.198元左右。對應昨日(6月4日)9.51元股價來看，市盈率高達48倍。

分析人士指出，雖然渤海租賃的出售回租模式在A股市場比較罕見，并且存在杠桿優(yōu)勢效應，但由于其現在的這個出售回租模式只能帶來穩(wěn)定的收入，且市盈率較高，投資者在介入還需要謹慎。