10月8日早上，美團內(nèi)部人士向搜狐科技透露，美團和大眾點評的合作落定，應(yīng)該會在今天公布，目前正在等最終的官方聲明。昨天晚上，不少美團員工都接到了通知，要求第二天早點去公司。
　　這是今年以來，科技公司的第三次類似并購。[新西蘭公司注冊]前兩次分別是滴滴快的、58趕集。美團點評合并后的新公司將成為國內(nèi)最大O2O平臺，估值170億美元，占團購領(lǐng)域80%的市場份額。
　　合并細節(jié)
　　在9月下旬，美團出現(xiàn)融資失敗傳言的時候，美[注冊塞舌爾公司]團上下口徑一致，或明或暗地表示此事是糯米干的，決口未提老對手大眾點評。美團副總裁王慧文當(dāng)時接受搜狐科技采訪，也一反常態(tài)，表示美團并非不站隊，而是想通過站隊，用最小的代價搞定最大對手。
　　所以現(xiàn)在想來，當(dāng)時美團和點評的談判就進入實質(zhì)階段了吧？
　　1.換股結(jié)構(gòu)。在最早版本里，美團點評的換股結(jié)構(gòu)是7-4，但昨晚外媒報道的新版本是5-5。搜狐科技求證后未得到確切消息，但總體更偏向于5-5，如果屬實則與58趕集的合并案情況一致。
　　2.聯(lián)席CEO制度。這似乎是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并的標(biāo)配，滴滴快的、58趕集都是一樣，但快的CEO呂良偉很快淡出，楊浩涌仍在參與58趕集的管理，但話語權(quán)明顯不如姚勁波，這種情況從雙方首次合體露面就很明顯，發(fā)布會時候老姚春風(fēng)得意，楊浩涌則顯得落寞。
　　放到美團王興和大眾點評張濤身上，聯(lián)席CEO的設(shè)定也目測是這個結(jié)果。一方面王興很強勢，一方面張濤的持股低于王興。
　　3.新公司情況。國慶期間有消息稱，合并后點評將放棄高頻、低客單價的業(yè)務(wù)，但被官方否認。事實上，對點評的入口來說，如果只打低頻業(yè)務(wù)也是很大的浪費。
　　另外，據(jù)稱合并后的新公司將很快啟動融資，數(shù)額不小，資金仍然是VIE結(jié)構(gòu)。
　　“美大”走向
　　盡管美團和點評的合作將產(chǎn)生一家可能估值170億美元的巨頭，但說到底，能走到一起還是因為倆字，缺錢。
　　事實上，從滴滴快的到58趕集，每次并購的背后推力都是資本。早期燒錢換份額，投資人是樂見其成的，但規(guī)模上去之后卻看不到規(guī)模效應(yīng)，金主就該著急了。還記得去哪兒最近的董事席位調(diào)整不，百度加了三個席位，但去哪兒上次融資時候，百度并沒有給錢。
　　所以美團和點評是想復(fù)制滴滴快的的案例，降低成本結(jié)束互掐。但別忘了，那邊突然變成行業(yè)老二的糯米，還揣著200億在等著。
　　綜合幾位行業(yè)人士的看法，合并后的“美大”仍然面臨幾個問題。
　　1.老大老二合并，老三并不會怎么樣。這事兒已有前例，58趕集合并后，百姓網(wǎng)順利拿了百度領(lǐng)投的22億元，拆VIE打算國內(nèi)上市。實際影響是由于老大老二的合并，老三會直接跳級成老二。
　　2.“美大”比較難復(fù)制滴滴快的。原因是，滴滴快的整合后，[新西蘭注冊公司]基本壟斷了行業(yè)，只有在非常細分的領(lǐng)域會有創(chuàng)業(yè)公司型的對手，滴滴基本能夠掌握定價權(quán)。而“美大”依然要和糯米打，并且短期看糯米對百度來說是戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，雙方的正面交鋒不可避免。再加上阿里正在扶持的口碑，“美大”依然要面臨BAT。
　　也就是說，“美大”只是解決了內(nèi)部矛盾，并[注冊薩摩亞公司]沒有完全形成行業(yè)控制地位，尤其是對B/C兩端，依然存在商戶和用戶的爭奪。這意味著，定價權(quán)依然在上游以及用戶手中，價格戰(zhàn)和補貼仍會存續(xù)一段時間。
　　3.“美大”出路，在于完全投誠一家BAT。據(jù)稱這家合并后的新公司也會很快啟動融資，根據(jù)170億美金的估值，以及對抗糯米200億的需求，這筆融資想來不會小。問題在于，面對BAT對“連接人與服務(wù)”的一致熱情，如果“美大”的規(guī)模不能帶來規(guī)模效應(yīng)，那么更大的規(guī)模只能導(dǎo)致更大的資金需求。
　　所以“美大”的出路有兩條，一是澆滅BAT對O2O的熱情，二是徹底投誠某家BAT。消息人士稱，“美大”的意愿可能是騰訊，美團同意和點評在一起，一定程度上也是為了擺脫阿里。不過根據(jù)目前流傳的股權(quán)比例，合并后的“美大”持股最多的外部投資者反而是紅杉。