在2006年，Mercedes-AMGGmbH發(fā)表了該公司首具獨(dú)立研發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M156全新發(fā)動(dòng)機(jī)，是AMG歷史上第1具全數(shù)自行開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不似55 AMG以前車種均以Mercedes-Benz量產(chǎn)版本發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝調(diào)校，排氣量6,208 cc自然進(jìn)氣的M156，是Mercedes-AMGGmbH公司技術(shù)發(fā)展重要的里程碑。因此即便全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推出，AMG仍選擇擺放M156在其總部的入口，便可以了解其重要性。

    M156取代原本以Mercedes-BenzV8發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)所打造的5.5升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒有了強(qiáng)制進(jìn)氣的設(shè)計(jì)，但上升至525馬力的動(dòng)力卻更顯凌利，那具V8發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)致而柔順的運(yùn)轉(zhuǎn)、線性的動(dòng)力輸出，更提供與前一代增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同的體驗(yàn)。

　　而時(shí)隔4年，AMG再次選擇在S-Class以及CL-Class小改款的時(shí)候，發(fā)表最新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)。符合時(shí)代的潮流，以5.5升的「小」排氣量，搭配高達(dá)100 Bar的缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)與雙渦輪增壓系統(tǒng)，提供AMG車主全新動(dòng)力的選擇。據(jù)AMG研發(fā)主管Martin Hart表示，新發(fā)動(dòng)機(jī)高效率的設(shè)計(jì)，再加入Stop/Start自動(dòng)熄火系統(tǒng)與離合器設(shè)計(jì)的MCT變速箱，還有發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)等諸多設(shè)計(jì)，能讓全新的CL 63 AMG較現(xiàn)行車款省油25%，表現(xiàn)不凡。但即便環(huán)保，M157發(fā)迪歐那估計(jì)的動(dòng)力輸出依舊提高至544馬力，較前一代產(chǎn)品提高了近5%。

　　說(shuō)是全新，其實(shí)并不全然正確，因?yàn)镃L 63 AMG與S 63 AMG，是隨著車系小改款后，所推出的產(chǎn)品，在底盤與車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，與4年前的那輛CL 63 AMG并無(wú)大幅變動(dòng)。但是從車頭看去的第一眼，就讓人為其著迷。

　　現(xiàn)行的CL 63 AMG，植基于CL車系原有圓潤(rùn)的鈑件，利用空力套件的加持，讓其展現(xiàn)出AMG所應(yīng)有的霸氣與勁道。但在小改款工程后，透過(guò)全新的鈑件設(shè)計(jì)，讓小改款的CL有著不同的面貌，再輔以AMG設(shè)計(jì)師的巧手，讓其完全擺脫了現(xiàn)行CL車系圓潤(rùn)的視覺效果,呈現(xiàn)超跑般的銳利風(fēng)格。

    全新的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)，是其中最關(guān)鍵的部份。原本圓潤(rùn)的巨大鈑件，設(shè)計(jì)師為其加入了4道折線，加入了立體與層次，讓原本一體式的設(shè)計(jì)顯得平淡。而Mercedes-Benz新世代讓水箱罩突出成為立體車鼻的設(shè)計(jì)，在小改款的CL 63 AMG上亦同步出現(xiàn)，而折線的銳利，也加強(qiáng)了性能化的扮相。而新一代AMG空氣套件的設(shè)計(jì)，外八字的線條更為直接，少了圓角的拖泥帶水，與現(xiàn)今汽車市場(chǎng)科技化風(fēng)格的走向相符，將有性能的時(shí)尚感。而中間下氣壩黑色的設(shè)計(jì)，CL 63 AMG前方的視覺更像是具有雙進(jìn)氣口的戰(zhàn)機(jī)，在新的LED行車燈與新世代外展式的頭燈設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，展現(xiàn)前衛(wèi)的質(zhì)感，相當(dāng)有型。而前輪后方的葉子板，雖不若現(xiàn)行車款刻意拉出輪拱的設(shè)計(jì)，但是整體外擴(kuò)的存在感，讓CL 63 AMG更顯氣勢(shì)。