“2014年的‘小井噴’沒(méi)有到來(lái)，我們預(yù)期二手車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)期會(huì)到2016年之后。”優(yōu)車誠(chéng)品CEO叢林日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這主要基于兩方面原因，一是二手車流通遭遇政策限制，二是近年來(lái)二手車價(jià)格下探明顯，造成車主“惜售”。

　　據(jù)此前預(yù)期，[意大利公司注冊(cè)]2014年是中國(guó)二手車市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)的一年。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)曾發(fā)布相關(guān)報(bào)告稱，按照慣例，車輛更新平均周期為5~7年，中國(guó)消費(fèi)者更新頻率高于平均水平。2009年左右，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)新車爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此到2014年之后，開(kāi)始首輪二手車換購(gòu)高潮。

　　不過(guò)，資金一直是困擾二手車發(fā)展的制約因素。“汽車是一個(gè)重資本領(lǐng)域，二手車同樣如此�！币晃粡氖缕�車金融服務(wù)的專業(yè)人士向記者表示，與新車金融不同的是，傳統(tǒng)銀行在二手車領(lǐng)域完全無(wú)法觸及。因此，金融模式創(chuàng)新成為二手車破局的重要戰(zhàn)略。

　　12月19日，二手車零售平臺(tái)優(yōu)車誠(chéng)品與外資小額貸款公司亞洲聯(lián)合財(cái)務(wù)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱亞洲聯(lián)合財(cái)務(wù)）簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，擬開(kāi)創(chuàng)二手車金融新模式。

　　根據(jù)優(yōu)車誠(chéng)品與亞洲聯(lián)合財(cái)務(wù)簽署的諒解備忘錄，雙方主要將在消費(fèi)信貸、庫(kù)存金融和供應(yīng)鏈金融三方面展開(kāi)合作。

　　叢林向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，中國(guó)二手車交易市場(chǎng)與全球市場(chǎng)不同，中高檔車占據(jù)較高比例，以優(yōu)車誠(chéng)品銷售為例，13萬(wàn)~28萬(wàn)元的中高檔車型已占總銷量的35%以上。

　　這一數(shù)據(jù)背后，體現(xiàn)出二手車市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)信貸的需求。記者了解到，30%~40%的二手車交易需要使用金融服務(wù)，但由于征信體制不完善、流程復(fù)雜等制度原因，傳統(tǒng)銀行很少涉足二手車金融領(lǐng)域，這為其他金融機(jī)構(gòu)提供了機(jī)會(huì)。

　　亞洲聯(lián)合財(cái)務(wù)和優(yōu)車誠(chéng)品的合作由此而來(lái)，旨在探索二手車消費(fèi)金融。在消費(fèi)者端，亞洲聯(lián)合財(cái)務(wù)將有針對(duì)性地為優(yōu)車誠(chéng)品客戶提供各類金融服務(wù)；在產(chǎn)業(yè)鏈端，亞洲聯(lián)合金融為優(yōu)車誠(chéng)品提供庫(kù)存金融工具，提高資金使用效率。

　　資料顯示，相比國(guó)外二手車交易的零售模式，國(guó)內(nèi)大多B2C二手車交易的平臺(tái)采取寄賣模式，存在用戶溝通成本高、車源渠道限制等問(wèn)題，造成資金流轉(zhuǎn)不暢。

　　2009年是新車市場(chǎng)爆發(fā)年，新車銷量1360萬(wàn)輛，同比激增48%。自2011年開(kāi)始，中國(guó)新車市場(chǎng)增長(zhǎng)遭遇降溫，二手車市場(chǎng)開(kāi)始增長(zhǎng)，2013年中國(guó)二手車交易量達(dá)到520萬(wàn)輛，交易金額近3000億元。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2014年，我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量將達(dá)600萬(wàn)輛左右。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，“理論上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)在前兩年就應(yīng)該爆發(fā)了，但受客觀條件限制，中國(guó)二手車市場(chǎng)一直處于被壓制的狀態(tài)�！�

　　未來(lái)兩年，二手車流轉(zhuǎn)預(yù)期將突破1000萬(wàn)輛。即便如此，二手車交易量與新車銷量仍有明顯差距。在德國(guó)市場(chǎng)，二手車交易量已超過(guò)新車，2013年增加3%，二手車和新車交易的比例為2.4：1，在美國(guó)這一比例是3：2。二手車交易規(guī)模超過(guò)新車銷量是汽車市場(chǎng)走向成熟的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　分析認(rèn)為，社會(huì)征信體制的缺失成為制約二手車流通的一個(gè)關(guān)鍵所在。在歐美、日本等成熟市場(chǎng)，二手車交易者根據(jù)公開(kāi)的用車歷史、保險(xiǎn)維修等記錄來(lái)判斷一輛二手車的車況，但在中國(guó)，車輛用車歷史、保險(xiǎn)維修記錄等方面的信息嚴(yán)重缺乏，規(guī)范程度良莠不齊。

　　“這是我們與亞洲聯(lián)合財(cái)經(jīng)的合作機(jī)會(huì)，”[注冊(cè)德國(guó)公司]叢林表示，今后10年，是中國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模激增的10年，也是市場(chǎng)不斷洗牌的10年。根據(jù)預(yù)期，2016年我國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)到1000萬(wàn)輛，2020年有望達(dá)到2000萬(wàn)輛。在這一市場(chǎng)背景下，二手車交易出現(xiàn)品牌化特征，即出現(xiàn)可信度較高的二手車品牌，形成B2C的交易平臺(tái)，將成為下一階段二手車交易的重要模式。