外媒稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)用軟件粉飾了上千萬(wàn)輛柴油車(chē)的尾氣檢測(cè)結(jié)果�，F(xiàn)在得到了報(bào)應(yīng)：多國(guó)政府就此對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)調(diào)查。
　　據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊網(wǎng)站9月26日?qǐng)?bào)道，在[開(kāi)曼公司種類(lèi)]揭開(kāi)這樁丑聞的美國(guó)，大眾汽車(chē)面臨最高可達(dá)180億美元的處罰。此外，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署還禁止大眾汽車(chē)明年繼續(xù)在美國(guó)銷(xiāo)售柴油車(chē)。美國(guó)司法部已經(jīng)對(duì)大眾汽車(chē)展開(kāi)刑事調(diào)查。
　　法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部長(zhǎng)賽格琳·羅雅爾宣布要嚴(yán)查大眾汽車(chē)，并將從下周起抽查各品牌汽車(chē)的尾氣排放情況。瑞士則對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下各品牌的柴油車(chē)下達(dá)了禁售令。
　　歐盟呼吁各成員國(guó)“在國(guó)家層面上展開(kāi)必要的調(diào)查”。英國(guó)則要求歐盟在全歐洲展開(kāi)調(diào)查，并呼吁各大汽車(chē)制造商就尾氣排放實(shí)施自查。意大利也啟動(dòng)了對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的調(diào)查。挪威則對(duì)進(jìn)口的大眾汽車(chē)實(shí)施檢測(cè)。韓國(guó)計(jì)劃于10月中旬對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的三種柴油車(chē)實(shí)施尾氣檢測(cè)。印度和墨西哥也都對(duì)大眾汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查。
　　德國(guó)檢方也已經(jīng)展開(kāi)調(diào)查。德國(guó)聯(lián)邦政府下令檢查大眾汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的所有柴油車(chē)，并計(jì)劃不久后也檢查德國(guó)其他汽車(chē)制造商的產(chǎn)品。德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境部長(zhǎng)芭芭拉·亨德里克斯指責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)抹黑了德國(guó)企業(yè)。她說(shuō)：“德國(guó)工業(yè)的公信力是寶貴財(cái)富�！�德國(guó)制造’的標(biāo)簽不容受到牽連�！�
　　另?yè)?jù)德國(guó)《日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站9月26日?qǐng)?bào)道，針對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的尾氣檢測(cè)造假丑聞，美國(guó)和歐洲的有關(guān)部門(mén)計(jì)劃實(shí)施更為嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣檢測(cè)。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署致信各大汽車(chē)制造商，通知它們有可能對(duì)汽車(chē)尾氣實(shí)施額外檢測(cè)，以查看尾氣排放在通常的行駛狀態(tài)下是否合格——而不再僅在實(shí)驗(yàn)車(chē)間內(nèi)檢測(cè)。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署周五對(duì)新聞媒體表示，不會(huì)告之汽車(chē)制造商測(cè)試將如何實(shí)施，因其無(wú)需知情。
　　負(fù)責(zé)工業(yè)事務(wù)的歐盟委員埃爾茲別塔·賓科夫斯卡也宣布將采取嚴(yán)厲措施：“我們發(fā)出的信號(hào)很明確：要嚴(yán)格遵守歐盟的規(guī)定，決不容忍欺詐行為�！睔W盟已經(jīng)制定了在實(shí)際路面行駛中檢測(cè)汽車(chē)尾氣的方法。據(jù)悉，新測(cè)試方法將從明年1月開(kāi)始實(shí)施。
　　據(jù)路透社9月26日?qǐng)?bào)道，默克爾在政治生涯的初期就認(rèn)識(shí)到，與德國(guó)汽車(chē)業(yè)較量是有風(fēng)險(xiǎn)的。
　　1995年春天，剛就任環(huán)保部長(zhǎng)不久的默克爾試圖說(shuō)服她的內(nèi)閣同僚支持一組大刀闊斧的防霧霾規(guī)定，包括更嚴(yán)格的限速規(guī)定和夏季駕駛禁令等。可是，運(yùn)輸部長(zhǎng)馬蒂亞斯·維斯曼質(zhì)疑默克爾的舉措根本不能降低污染水平，并發(fā)誓要與在德國(guó)高速公路上限速的任何企圖作斗爭(zhēng)。
　　在此后的幾年，情況發(fā)生了很大變化。但有一點(diǎn)沒(méi)有變，就是汽車(chē)業(yè)在德國(guó)政治中的影響力。
　　眼下，隨著德國(guó)最大的汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司身陷“排放門(mén)”丑聞，汽車(chē)業(yè)與德國(guó)政界的關(guān)系處在聚光燈下。
　　沒(méi)有跡象顯示德國(guó)政界人士知道大眾汽車(chē)在柴油車(chē)排放量檢測(cè)中做手腳。默克爾及其首席部長(zhǎng)們對(duì)這一驚人的消息表示吃驚和憤慨，并敦促大眾汽車(chē)快速解決此事。
　　然而，德國(guó)相關(guān)部門(mén)和歐洲其他國(guó)家多年前就已經(jīng)知道，[注冊(cè)開(kāi)曼公司好處]官方實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)獲得的排放值與現(xiàn)實(shí)環(huán)境中記錄的排放值之間有很大的差距。
　　可是批評(píng)人士說(shuō)，柏林努力庇護(hù)德國(guó)的汽車(chē)制造商，使其免受更仔細(xì)的檢查，而且兩年前在一場(chǎng)與歐洲伙伴的備受矚目的沖突中，柏林還使德國(guó)的汽車(chē)制造商免于接受更嚴(yán)格的排放目標(biāo)。默克爾為這一立場(chǎng)辯護(hù)，稱(chēng)為了保護(hù)汽車(chē)行業(yè)的就業(yè)，這一立場(chǎng)是必要的。