日前，本田中國發(fā)布了10月在華的銷量數(shù)據(jù)，今年以來該品牌的高增長在10月得到延續(xù)。然而，相較于此前幾個(gè)月的增幅，在乘用車市場回暖的10月，本田增速卻出現(xiàn)一定程度放緩。
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，實(shí)際上，[注冊美國公司好處]不止本田有這樣的情況。10月，馬自達(dá)的增速也大幅下降，豐田在華銷量更是出現(xiàn)1.2%的小幅下滑。
　　日系車10月銷量減速
　　本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，其終端銷量達(dá)8.3萬輛，同比增25.2%。這一增速在合資車企中處于較高位置。而今年前10個(gè)月，本田累計(jì)銷量達(dá)77.8萬輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)33.1%的增幅。相較于此，本田10月的單月增速實(shí)際上出現(xiàn)了較大幅度放緩。
　　與此同時(shí)，乘用車的市場環(huán)境卻在10月出現(xiàn)回暖。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，10月，狹義乘用車市場出現(xiàn)了14.9%的同比增長。在此背景下，大部分車企取得了好于前幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)。
　　事實(shí)上，日系車企的市場表現(xiàn)均與大環(huán)境“背道而馳”。
　　車企公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，馬自達(dá)品牌車型單月共銷售兩萬輛，同比僅增長1.5%，不及前10月累計(jì)增速的六分之一。此外，同期豐田在華銷量同比微跌1.2%，這是該品牌自今年4月以來，首次出現(xiàn)銷量同比下滑。
　　“本田今年增長的主要原因在于新車型良好的市場表現(xiàn)�！北咎�(中國)本部長倉石誠司向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“特別是緊湊型SUV繽智和XRV，對提高整體銷量起到了很大作用�！�
　　“日系回暖在去年四季度已出現(xiàn)�！背寺�(lián)會秘書長崔東樹表示，這讓今年四季度的同比增幅很難繼續(xù)“好看”。
　　日系推新車節(jié)奏再提速
　　　事實(shí)上，馬自達(dá)、豐田等日系品牌增速放緩也基于相似的原因。
　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來，數(shù)據(jù)上不再搶眼并不代表日系品牌回暖勢頭“逆轉(zhuǎn)”。但即便如此，包括本田在內(nèi)的日系車企仍希望繼續(xù)通過新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)增長。
　　“未來三年，我們要在華投放8款專門為中國市場設(shè)計(jì)的新車型�！眰}石誠司向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說。
　　而據(jù)東風(fēng)本田副總經(jīng)理陳斌波介紹，東風(fēng)本田旗下哥瑞將在今年內(nèi)上市，明年將推出第四代思域。而廣汽本田明年將推出全新一代艾力紳、雅閣和凌派的中期改款車型。
　　在本田看來，加快新產(chǎn)品的推出步伐，已成為其爭取銷量提升的重要途徑。“我們今年的目標(biāo)是銷量在95萬輛以上�！眰}石誠司表示，“明年，我們會陸續(xù)投放更多受中國消費(fèi)者喜愛的新車型，以此爭取更多銷量�！�
　　而豐田在上月底同時(shí)宣布一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎上市。按照豐田預(yù)期，隨著兩款產(chǎn)品上市，混動車型在華銷量將提升至目前水平的10倍，[注冊美國公司費(fèi)用]借此成為在華銷量的新增長點(diǎn)。據(jù)了解，未來豐田將在雙擎車型導(dǎo)入中，由小型車逐步向大型車普及。
　　此外，東風(fēng)日產(chǎn)也在今年下半年陸續(xù)推出新樓蘭、新藍(lán)鳥、新逍客等產(chǎn)品，按照東風(fēng)日產(chǎn)的計(jì)劃，這幾款車對銷量的帶動將在明年更為明顯。
　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來，日系車企希望通過加速新產(chǎn)品節(jié)奏應(yīng)對市場變化，但能否帶動日系車企市場表示的進(jìn)一步提升，仍需要觀察。