時間如白駒過隙，轉眼一年又將過去。今年車市，可謂風云變幻，SUV繼續(xù)擴大戰(zhàn)場，MPV受政策影響也成為新增長點，新能源車及1.6L及以下車型靠新政東風也扶搖直上。
智能汽車、汽車電商、互聯(lián)網(wǎng)+汽車成了車市“弄潮兒”，而車企也通過高層換血來應對競爭激烈的車市現(xiàn)狀……2015年，車市玩的就是心跳。
1 關鍵詞：SUV
SUV仍熱銷 細分市場擴大
受購置稅新政等原因影響，[新加坡公司注冊]乘用車市場整體增長幅度達兩位數(shù)，在此良好的形勢下，銷量同比增長超過六成的SUV再次擔當了整個乘用車市場增長的主力軍。根據(jù)數(shù)據(jù)了解到，今年10月份，SUV市場銷量實現(xiàn)631,295輛，同比增長63.2%；今年1-10月份累計銷量達4,795,029輛，同比增長50.4%。相比轎車銷量下跌(0.4%)以及MPV市場不足一成的增幅而言，SUV市場銷量表現(xiàn)甚為搶眼。
業(yè)內(nèi)人士分析，由于年輕人對SUV的青睞，SUV所以能在中國市場大行其道，與國內(nèi)的多元化的用車環(huán)境和汽車消費升級息息相關。首先，SUV更符合內(nèi)地城鄉(xiāng)道路結合的駕駛環(huán)境。其次，十多年前首次購車的群體，已加入換車大軍，“換換口味”和追求更寬大的空間，成為他們選擇SUV非常重要的原因。更多的車企在SUV細分市場選擇的多元化。在銷量前十企業(yè)中自主旗下車型占據(jù)七席，且增長幅度較大，自主品牌在SUV市場的主導地位顯而易見。以哈弗H6、傳祺GS4為首的SUV車型從外觀到動力不斷創(chuàng)新突破。打價格戰(zhàn)也是車企的重要競爭力，然而受益的還是消費者。
2 關鍵詞：新能源車
新能源扶持力度持續(xù)加大
在北京市純電動汽車“不搖號、不限行、免購置稅、高補貼”等政策背景下，新能源汽車的市場規(guī)模也在北京市逐漸擴大。據(jù)了解，今年前9個月北京市在各領域推廣新能源汽車總量達2.32萬輛。根據(jù)相關行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-10月，我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車生產(chǎn)121099輛，銷售113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍。產(chǎn)量增長很快，可是銷量比產(chǎn)量的增速還要快。插電式的混合動力汽車生產(chǎn)60126輛，銷售57335輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。目前已經(jīng)有13家企業(yè)31款新能源車在北京市完成備案銷售，標志著純電動車市場競爭變得更加激烈。北京作為全國銷量第一的新能源汽車市場，或將成為各大車企的兵家必爭之地。
在汽油車“搖搖無期”的形勢下，新能源車被關注的比重持續(xù)增加。同時政府對各地新能源汽車不限行、限購的政策扶持，以及經(jīng)濟補貼力度之大，讓新能源汽車市場可謂有的放矢。但更多的產(chǎn)品豐富性，加強基礎設施充電樁建設、服務網(wǎng)點的建設是新能源未來將要考慮的重要環(huán)節(jié)。
3 關鍵詞：二胎政策
二胎政策或成就MPV銷量
今年，實施了30多年的獨生子女政策正式宣布終結，“多子女”時代又來了。不少家庭現(xiàn)在又和一對祖父母或外祖父母合住，這些老人在帶孩子方面扮演了重要角色。在大城市，這些擴大化的家庭面臨擁有第二輛車的限制，這就賦予MPV較之五座SUV更大的優(yōu)勢，雖然目前SUV是中國乘用車增長的最大主力，但面對“二胎”的到來，大多數(shù)的5口之家選擇了MPV，也成為了MPV市場近期主要的競爭點。
業(yè)內(nèi)專家表示，中國人對大型化車輛的需求依然強烈，車企已經(jīng)銷售大型化和加長版車輛多年；而隨著家庭代數(shù)的延伸，三代人常常住在一起，這使得中國有望變成繼美國之后最大的MPV市場。在車市里可預期的是大尺寸MPV將受青睞。隨著“多功能MPV”概念的普及，MPV的大空間、舒適性廣受好評，如果政策確定放開，那么MPV市場將迎來高速增長。看似笨重的MPV在華受歡迎程度正在提升，顯示出更多的中國消費者開始趨于理性，根據(jù)需求選擇車輛，而不是為了彰顯其社會地位。
4 關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)汽車
互聯(lián)網(wǎng)+，為汽車行業(yè)注入新能量
互聯(lián)網(wǎng)汽車，簡單的說就是將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相結合，以促進社會經(jīng)濟和汽車行業(yè)的發(fā)展�；ヂ�(lián)網(wǎng)和汽車首次聯(lián)系在一起在2014年7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。自此國內(nèi)最大汽車公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司實現(xiàn)聯(lián)手，開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關應用服務領域的合作。
2015年，互聯(lián)網(wǎng)汽車也一直是個熱門的話題。正如阿里巴巴集團董事局主席馬云在采訪中表示，過去人們說美國是“車輪上的國家”，今天中國有將近一半的人在互聯(lián)網(wǎng)上，中國是“互聯(lián)網(wǎng)上的國家”。在這個互聯(lián)網(wǎng)+時代，互聯(lián)網(wǎng)與汽車結合是必然的趨勢。除阿里外，Apple、Google、騰訊、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借此機會紛紛涉足汽車制造領域。這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有些利用自己的先進技術直接制造智能汽車，[新加坡注冊公司]如已經(jīng)亮相的Google無人駕駛汽車、有些則專注汽車智能軟件的開發(fā)，更多的是與車企合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，促進了汽車行業(yè)的發(fā)展。從某種角度來看，有了互聯(lián)網(wǎng)的幫助，各大車企能夠更好的掌握汽車的生產(chǎn)狀況，以便提前發(fā)現(xiàn)一些故障和問題。也可以通過對智能汽車的監(jiān)測，保證車輛使用時的質量，車的質量和安全性得到了保障，同樣汽車零部件制造商的利益也將得到維護。
5 關鍵詞：電視真人秀營銷
電視真人秀綜藝節(jié)目成車企營銷新戰(zhàn)場
自從英菲尼迪贊助《爸爸去哪兒》節(jié)目大紅大紫后，各大汽車企業(yè)紛紛開始嘗試類似的贊助活動。2015年，汽車品牌以電視綜藝節(jié)目的植入為營銷模式更是達到空前熱潮，且花樣百出。從冠名贊助、提供獎品到指定接待用車，幾乎近兩年每個真人秀節(jié)目里都能看到車企的身影，如此看來，電視真人秀綜藝節(jié)目已經(jīng)成為汽車企業(yè)營銷的新戰(zhàn)場。
真人秀是目前最火的電視節(jié)目形式之一，明星們吸睛能力十足，給節(jié)目帶來高熱話題度，加上各大衛(wèi)視的觀眾基礎，一般都有較高收視率。高收視率意味著高曝光率，不管怎么算，相信成功贊助一檔較火的真人秀都是一場勝仗。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，真人秀節(jié)目的受眾大多是80、90后的年輕人。因此近兩年針對真人秀進行營銷的各大車企多推出品牌下最時尚、運動、受年輕人喜歡的車型，讓觀眾把對選秀節(jié)目的熱情轉嫁到對汽車品牌的認同上。當然想要真的打動消費者，最終還是要靠品質和服務，但好的營銷模式卻可以錦上添花。
6 關鍵詞：智能汽車
汽車智能化進程勢不可擋
12月16日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)召開。富士康科技集團創(chuàng)辦人兼總裁郭臺銘在接受采訪時表示，在5G時代很多駕駛可以被智能汽車代替，交通會變得更安全。所謂智能汽車，是指在普通汽車的基礎上增加了先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路之間的智能信息交換。
近年來，通信與信息技術的不斷發(fā)展，全球科技巨頭紛紛將注意力聚焦到汽車領域，繼上汽與阿里巴巴；北汽與樂視聯(lián)合之后，東風長安汽車也相繼與華為公司簽約。對汽車消費者來說，如今購買汽車時已經(jīng)不再單單看動力和舒適性，對產(chǎn)品的科技含量的關注度也在逐年增加。但對于完全智能的無人駕駛汽車，消費者心中仍有顧慮。谷歌公司研發(fā)無人自動駕駛汽車并陸續(xù)推出產(chǎn)品上路測試安全指數(shù)就引來無數(shù)爭議，很多人認為手機、ipad永遠是可以死機的，但是汽車在高速上一旦“死機”，后果是任何人都不能接受的。因此目前關于智能汽車的最大桎梏便在于如何保證無人駕駛時汽車的安全性。盡管存在質疑，但智能汽車已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展方向。
7 關鍵詞：車市微增長
2015年汽車銷量同比微增長
2015年行將結束，微增長一詞已成為今年中國汽車市場的結束語。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛，分別比上年同期增長1.8%和3.3%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1873.52萬輛和1868.13萬輛，比上年同期分別增長4.2%和5.9%，增幅比1-10月均提高2個百分點。
而1－11月汽車銷量同比增長3.3%的數(shù)據(jù)與中汽協(xié)上半年預測的3%基本吻合。雖然還未將12月銷量統(tǒng)計進去，但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示，由于去年12月各車企沖量較猛，基數(shù)較大，同比增長率會相對低一些，全年增速應與前11月的總體增速不相上下，在3%左右。
同時，對于明年的汽車市場，董揚表示目前中汽協(xié)的官方預測數(shù)據(jù)還未出爐，但他個人認為會在5%～7%的區(qū)間，不會出現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長。
這意味著中國汽車市場個位數(shù)微增長將成為常態(tài)。而對于經(jīng)歷了高速發(fā)展的中國汽車市場來說，或許這是個沉淀的機會。 文/劉茜
8 關鍵詞：官降
各大車企官降促銷
今年車市最火一詞當屬“官降”，廠家官方降價意味著拋開了經(jīng)銷商，直接與競爭對手赤搏上陣。
而官降的始作俑者來自合資品牌，和往年不愁賣相比，今年合資的日子格外艱辛，反倒是自主品牌迎來了翻身農(nóng)奴的日子。
上海車展前夕，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時全系車型均有降價。自此，官降潮拉開了序幕。長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾等汽車品牌緊跟其后，相繼由官方通過不同方式降價，上海通用也不甘示弱，40款車型官降大手筆加入大軍。還有東風雪鐵龍、廣汽豐田……
而上汽乘用車則打響了自主品牌官降的第一槍。榮威、MG名爵品牌全系轎車官方指導價有近萬元下調(diào)。隨后長城、北汽紳寶、江淮等自主品牌也相繼加入。
官降在一定程度上緩解了經(jīng)銷商的庫存壓力，但是多數(shù)經(jīng)銷商仍表示，這些舉措在市場終端上的作用遠遠不夠，廠家無法從根本上解除經(jīng)銷商的生存壓力。
9 關鍵詞：汽車電商
汽車電商如火如荼
汽車電商已經(jīng)紅火了好幾年，但是今年眾多車企和各領域企業(yè)的參與讓這一詞匯如火如荼。國內(nèi)各大汽車廠商都已相繼出臺適合自己品牌的電商平臺，其中阿里巴巴、蘇寧、京東等傳統(tǒng)網(wǎng)絡電商是國內(nèi)各大汽車廠商爭相合作的對象。
永達汽車與阿里汽車簽署汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造汽車生活O2O線上線下平臺、東風日產(chǎn)自籌車巴巴、在汽車流通協(xié)會的主導下，包括國機汽車龐大汽車等近40家汽車集團出資組建O2O平臺汽車街。而此前上汽搭建了車享平臺，京東、易車與騰訊也于今年年初宣布聯(lián)手，展開了在汽車電商領域合作。同時，廣汽集團宣布將斥資14億元打造整車電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺以及創(chuàng)業(yè)投融資等四大平臺。
目前電商平臺魚龍混雜，各方唱衰、看好的都有。但汽車電商化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化將會是最終的趨勢所在，未來在汽車電商領域或將誕生新的巨頭。
10 關鍵詞：高層換血
用人事調(diào)整“救”車企
2015年被業(yè)內(nèi)人士譽為“人事變更”大年，隨著車市增速的放緩及市場競爭的激烈，各車企也“招兵買馬”用人事調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略，以期更好的提高競爭力。尤其是處在銷量增長拐點的車企，一把手的調(diào)整反映出企業(yè)面對不斷增大的銷量壓力下急于求賢如渴。另一方面，也有部分職業(yè)經(jīng)理人在尋求更佳的平臺來施展自身才華。
實際上，今年年初時，車企高層人事調(diào)整就進入密集期，近年來，一汽豐田、長安汽車、東風日產(chǎn)、奧迪、比亞迪、捷豹路虎、保時捷等覆蓋豪華、合資、自主品牌中共有近百余名高層進行換血。更有甚者，如上汽乘用車公司，已經(jīng)經(jīng)歷了三波人事調(diào)整。
不過有業(yè)內(nèi)人士表示，巧婦難為無米之炊，雖然一些合理得當?shù)母邔尤耸伦儎幽芙o企業(yè)注入新的動力與血脈，但支撐車企本身活下去的產(chǎn)品、技術、服務與理念仍是重中之重。
11 關鍵詞：車企反腐
“整風行動”助力車企健康運作
從去年開始，車企反腐就成為車圈的熱門事件。去年七月起，中央第十三巡視組專項巡視小組進駐一汽集團、東風集團，隨后便有幾十余人被公開通報處理。其中包括動風汽車公司原總經(jīng)理助理、東風汽車有限公司原副總裁、黨委任勇。今年，“反腐“行動范圍更加擴大。3月15日，中紀委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布通告：“中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調(diào)查�！毙旖ㄒ灰舱�式成為首位因腐敗問題“落馬”的車企一把手。
有人說，反腐之后的企業(yè)“一把手”變動，其目的想來很純粹，維穩(wěn)，給企業(yè)內(nèi)部員工吃顆定心丸，重新梳理企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題。另外，也是要釋放出加強企業(yè)內(nèi)部整風運動的信號，最大程度上解除高層之間的裙帶關系，杜絕更多滋生腐敗的可能。
12 關鍵詞：國家新政
購置稅減半
國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議。會議認為，促進新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟增長點。
會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。機關企事業(yè)單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。
新政一出，新能源市場就如同“打雞血”般，銷量直漲。同時，受購置稅減半影響，乘用車市場整體增長幅度達兩位數(shù)。