銷量暴跌，凈利潤創(chuàng)極低，江淮汽車怎么了？

近日，媒體獲悉江淮汽車(600418)發(fā)布其最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車7月份銷量2.76萬輛，同比下滑了27.29%。2019年1-7月，江淮汽車?yán)塾嬈囦N量26.27萬輛，同比下滑了9.46%。

此外，江淮旗下車型在7月也遭遇了全線下跌，乘用車方面，轎車銷量1071輛，同比驟降77.49%，SUV車型銷量6691輛，同比下滑44.6%，MPV車型下來2094輛，同比下滑41.85%，商用車方面，銷量27555輛，同比也遭遇了下滑27.29%的局面。

凈利潤大幅下滑創(chuàng)下9年來最差成績

銷量的大幅度下滑，無疑帶來的是凈利潤的下跌，根據(jù)江淮汽車近三年的財報數(shù)據(jù)顯示，2017年江淮汽車的凈利潤同比下滑了62.83%，僅有4.32億元，2018年凈利潤同比大幅下滑282.02%，虧損7.86億元，也創(chuàng)下了繼2010年以來的最差成績。

到2019年，江淮汽車的虧損狀態(tài)仍未得到好轉(zhuǎn)，據(jù)其2019年一季度報告顯示，1-3月，江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤約為0.65億元，同比下滑了69.13%。對此，江淮汽車給出的解釋是：“主要由于非經(jīng)常性損益政府補助減少所致，影響金額為3.25億元左右�！�

轉(zhuǎn)型布局新領(lǐng)域形勢更為嚴(yán)峻

縱觀江淮汽車的戰(zhàn)略發(fā)展之路，從2004年，宣布進(jìn)軍轎車市場，從“商轉(zhuǎn)乘”到后來轉(zhuǎn)為“商乘并舉”，再到2015年開始擴(kuò)張新能源市場，由于外部原因及自身問題，江淮汽車發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，江淮汽車乘用車銷量較2017年下滑11.1%。其中，燃油車銷量下滑31%，新能源汽車方面表現(xiàn)相對較好，2018年銷量較2017年上漲了125.2%。

但根據(jù)8月7日江淮汽車公布的7月份的產(chǎn)、銷快報顯示，江淮汽車純電動乘用車的產(chǎn)量和銷量均出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量共計1834輛，同比下滑63.44%；銷量共計1738輛，同比下滑66.50%。

4S店表示目前江淮銷量尚可個別款無現(xiàn)車

與此同時，記者也撥打了北京江淮4S店電話，店內(nèi)銷售告訴記者，江淮目前銷售還可以，SUV方面，瑞風(fēng)S7優(yōu)惠1.5萬元，隨車送全車險(6500元左右)，但目前現(xiàn)車僅有2018款頂配車型，符合國五標(biāo)準(zhǔn)。此外，電動車方面，僅江淮iEV6E和 iEVS4有現(xiàn)車，優(yōu)惠幅度從5000元-7000元不等，隨車均送部分裝飾。此外，銷售向記者強(qiáng)調(diào)，江淮電動車較為安全，技術(shù)很成熟，客戶口碑較好。

從江淮汽車旗下的車型可以看到，其產(chǎn)品線較為豐富，不但包括轎車、SUV、MPV，還包含輕卡、皮卡、客車、新能源車等車型，此外，江淮汽車在最近兩年，還進(jìn)行了一系列跨領(lǐng)域布局，包括為蔚來代工、與大眾建立合資公司、涉足移動出行等等。從江淮汽車的產(chǎn)品布局到一系列戰(zhàn)略合作，都可以看到江淮汽車在尋求自救與突破。