時隔31年，日本再次出現(xiàn)貿(mào)易赤字，汽車、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)正被迫面臨結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。[注冊塞舌爾公司]
　　《日本經(jīng)濟新聞》日前報道稱，去年出口額減少了7.8%的日本汽車行業(yè)，今后將增加零件進口；日本各大鋼鐵企業(yè)，也正探討在海外進行高爐生產(chǎn)問題；而音響影像等AV設備，因為貿(mào)易逆差擴大到2010年的兩倍，日本各機電廠商也正進一步壓縮在日本國內(nèi)的生產(chǎn)。日本企業(yè)為了生存而進行結(jié)構(gòu)改革，這可能使得日本在中長期內(nèi)很難確保貿(mào)易順差。

　　據(jù)悉，日本去年的整車出口為446萬輛，時隔兩年再次出現(xiàn)負增長，比高峰期2008年的約672萬輛減少了三成。盡管東日本大地震導致國內(nèi)生產(chǎn)下滑，但也存在擴大海外生產(chǎn)等結(jié)構(gòu)性因素，估計今年日本的出口很難有顯著復蘇。整車及零件的進口則不斷擴大。日產(chǎn)汽車在泰國生產(chǎn)的量產(chǎn)車“March”于2010年7月上市，2011年向日本回銷了5萬多輛。三菱汽車也計劃年內(nèi)在泰國生產(chǎn)小型車“MIRAGE”，[注冊薩摩亞公司]并回銷到日本。

　　根據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會的統(tǒng)計，韓國去年向日本出口汽車零件約7.5億美元，同比增長22%左右。日本對安全帶、制動器零件、變速器等的進口目前處于激增態(tài)勢。豐田汽車去年12月在首爾與現(xiàn)代汽車旗下的零件廠商等42家公司舉行了商貿(mào)洽談會。日產(chǎn)車體公司在新型商用車上采用了韓國生產(chǎn)的內(nèi)裝材料和反光鏡等，按金額計算占全部零件的20%。由于整車與零件進口今后還會繼續(xù)增長，因此從長期來看，汽車為日本創(chuàng)造的貿(mào)易順差將會呈下降趨勢。

　　日本鋼鐵聯(lián)盟今年2月公布稱，去年日本鋼鐵出口4124萬噸，同比減少5%，時隔兩年再次出現(xiàn)負增長。與此同時，進口卻同比增長15.2%，達到830.1萬噸，連續(xù)兩年出現(xiàn)增長。在爆發(fā)金融海嘯后，為彌補內(nèi)需低迷，日本鋼鐵公司曾努力擴大出口，但最近幾年，韓國、中國的各大鋼企陸續(xù)增強設備配置，其增產(chǎn)部分全都推向亞洲市場，加上日元升值的不利因素，日本的出口競爭力不斷下降。部分中韓企業(yè)還獲得日本工業(yè)規(guī)格（JIS），對日本展開了出口攻勢。為提高競爭力，日本各鋼鐵企業(yè)正探討進行徹底的結(jié)構(gòu)改革，如在海外建設包括高爐在內(nèi)的一貫制鋼廠等。

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此外，拉動日本機電出口的薄型電視機與數(shù)碼相機，紛紛將生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到海外，導致去年日本AV設備的貿(mào)易赤字達到約2000億日元，是上一年的兩倍。AV設備曾在1991年為日本創(chuàng)造了3.1萬億日元的貿(mào)易順差，但現(xiàn)在已經(jīng)被韓國等國的廠商奪走了海外市場。日本各大機電廠商正壓縮薄型電視機在日本國內(nèi)的生產(chǎn)，加緊進行重組。

　　日經(jīng)新聞指出，貿(mào)易環(huán)境惡化是日本制造業(yè)被迫進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的一個主要原因。在日元升值與稅負加重等重荷壓迫下，如果日本國內(nèi)經(jīng)營環(huán)境與貿(mào)易環(huán)境不斷惡化，日本企業(yè)就只能把戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向重視收益率，進一步壓縮在日本國內(nèi)的生產(chǎn)。