依維柯682作為上汽依維柯紅巖杰獅的出口版車型近年來已經(jīng)成功銷售到非洲、中東、東南亞、中亞等部分國家和地區(qū)。這些出口車型都授權(quán)打上了IVECO的標志，由當?shù)匾谰S柯經(jīng)銷商進行銷售。近日，又一批上汽依維柯紅巖新開發(fā)的682系列6×4載貨車成功出口到非洲市場。

　　與國內(nèi)的載貨車使用習慣不同，[注冊百慕大公司]非洲國家對6×4載貨車尤為偏愛。上汽依維柯紅巖為非洲市場開發(fā)的682系列6×4載貨車采用杰獅平頂帶臥駕駛室，工程版保險杠，接近角大。由于非洲不少國家路況多為非鋪裝路面，出口版682載貨車均采用斯太爾技術的輪邊減速橋，此車橋在國內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)多年，大量應用在工程車輛上，具有技術成熟、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等諸多優(yōu)點。

　　出口非洲的682系列載貨車采用上菲紅公司生產(chǎn)的8.7升C9發(fā)動機，這款發(fā)動機在國內(nèi)市場的杰獅車型已經(jīng)裝車多年，且目前同步裝配在依維柯原裝車型，排放標準從歐3至歐6均可滿足。由于非洲地區(qū)并沒有過于嚴格的排放標準，682載貨車采用了排放為歐3的機型，以滿足出口地的柴油品質(zhì)。傳遞動力的陜齒法士特的手動12檔變速箱在國內(nèi)市場的占有率非常高。

　　貨箱來自重慶凱瑞，這是一家重慶本地的上裝制造商。[百慕大公司注冊]根據(jù)非洲用戶的使用習慣在欄板上方額外增加了高欄，欄板高度幾乎平齊于駕駛室。由于非洲地區(qū)的超載情況非常普遍，682載貨車在底盤、懸掛方面亦經(jīng)過了加強。

　　在2014年的上汽依維柯紅巖商務年會上，上汽依維柯紅巖曾表示：公司將與依維柯聯(lián)手開發(fā)新的出口車型。從682系列車型的頻繁推出，不難看出上依紅借助依維柯全球銷售網(wǎng)絡增強國際市場競爭能力效果十分明顯。